近地警告系统发出警告的工作方式是由决定的-X题卡

遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时起飞或复飞后掉高度地形接近率过大不在着陆形态下的不安全高度

ADIRU产生，音响警告组件发出警告 ADIRU产生，内话扬声器发出警告 DEU产生，音响警告组件发出警告 ADIRU产生，内话扬声器发出警告

各种不安全的接近地面方式不同的速度不同的高度不同的升降速度

当座舱高度超过2400米（8000英尺）时发出警告，可继续保持平飞当飞机高度超过计划巡航高度时发出警告，应立即下降高度当座舱高度超过4270米（14000英尺）时发出警告，应用氧并下降到安全高度

警告标志禁止标志通行标志

英国美国日本德国

起飞音响警告喇叭只有当飞机在地面时才会发出警告音响起飞音响警告喇叭只有当飞机在空中时才会发出警告音响起飞音响警告喇叭当飞机在空中或地面时都可以发出警告音响起飞音响警告喇叭当飞机在地面时发出警告音响在空中时，在发出警告音响的同时还要抖动驾驶杆

抑制那些没有必要的特殊位置点的近地警告改变一些方式的高度警告门限改变一些方式的速度警告门限根据不同飞机的性能修改风切变警告门限

飞机的型号近地警告音响的音量近地警告系统工作的高度限制

导致警告的不同原因系统警告信号的类型自动警告还是人工警告系统的警告高度范围

遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时起飞或复飞后掉高度地形接近率过大不在着陆形态下的不安全高度

设备竞争前台运行设备争用 Dos方式运行

必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式

当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

当飞机接近机翼失速条件时，向机组人员发出警告信号当发动机转速过小时，向机组人员发出警告信号当飞机进入尾旋状态时，向机组人员发出警告信号当飞机失去飞行动力时，向地面和周围飞机发出迫降信息

警告声音无不警告警告显示警告不显示

近地警告系统发出警告的工作方式是由（）决定的。