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近地警告系统的工作方式是按照()而设置的。

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近地警告计算机不能正常工作  不会影响近地警告计算机的工作  方式1、3的5被抑制  近地警告计算机不能进行自信心试验  
设置T0为工作方式2定时器模式  设置T0为工作方式2计数器模式  设置T1为工作方式2定时器模式  设置T1为工作方式2计数器模式  
正常工作方式  备用工作方式  交互工作方式  单独工作方式  
大气数据计算机  惯性基准系统  失速管理计算机  飞行控制计算机  
双方都为单工工作方式。  双方都为双工工作方式。  船台单工岸台双工的工作方式。  船台单工岸台双工的工作方式。  
系统复位、设置工作方式、设置计数初值  设置计数初值、设置工作方式、启动定时  设置工作方式、设置计数初值、打开中断  设置工作方式、设置计数初值、禁止中断  
正常工作方式  备用工作方式  交互工作方式  单独工作方式  
空管当局  飞机的构型与飞行状态等因素  飞行员选择  由授权放行维修人员  
抑制那些没有必要的特殊位置点的近地警告  改变一些方式的高度警告门限  改变一些方式的速度警告门限  根据不同飞机的性能修改风切变警告门限  
飞机的型号  近地警告音响的音量  近地警告系统工作的高度限制  
导致警告的不同原因  系统警告信号的类型  自动警告还是人工警告  系统的警告高度范围  
工作方式和维护方式  工作方式、状态方式和维护方式  状态方式和维护方式  工作方式和状态方式  
绿色工作方式  绿色工作方式、白色预位方式  绿色工作方式、白色预位方式、黄色故障方式  绿色工作方式、白色预位方式、红色警告方式  
当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯  当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样  起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示  当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样  
远端工作方式  准远端工作方式  近端工作方式  准近端工作方式  
A/P脱开  安定面朝机头向上方向配平  俯仰和倾斜都转成CWS方式  GPWS(近地警告系统)探测到飞机太低  
正常工作方式  备用工作方式  交互工作方式  单独工作方式  

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