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(　)用于检测柴油车废气中有害气体的含量。

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柴油车废气排放检测的是

CO HC CO和HC 烟度值

汽车排放污染物主要有气体气体和气体柴油车还要多一点

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CF适用于越野柴油车和

用于检测柴油车废气中有害气体的含量

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柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性

调整怠速调整点火正时预热加热

加速模拟工况ASM是在用柴油车排放检测的试验方法之一

柴油车废气排放检测的是

CO HC CO和HC 烟度值

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柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分

柴油车废气检测是在怠速情况下进行的

柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性

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用于检测柴油车废气中有害气体的含量

烟度计废气分析仪示波表万用表

柴油车排放的废气中对环境造成的最大污染是铅化合物

柴油车在尾气排放的过程中对环境和人体都有不同程度的危害以下说法错误的是

柴油车排气管距地面低，排放的有害气体极易被人体吸入；柴油车排放的颗粒物（PM）中含有大量的碳氢化合物（H、二氧化硫（SO2）和重金属；柴油车排放的多环芳烃具有极强致癌毒性，会对人体造成很大伤害；柴油车排放的颗粒物（PM）很大，所以人体不易吸入。

柴油车应首先控制排烟然后再控制其他有害排放物

环检机构在柴油车检测的不规范行为有哪些

对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测

根据机动车排放污染防治技术政策柴油车排放控制技术包括

轻型柴油车宜发展以电控柴油喷射及可变进气涡流控制为主的技术暂时不能采用电控柴油喷射加可变涡流控制技术的轻型柴油车，应改进燃烧室设计，采用废气再循环等技术重型柴油车要发展电控柴油喷射和增压中冷技术，并加装氧化型催化转化器改进进气系统，优化进排气时刻，以优化残余废气量；提高进气充量，合理组织进气涡流，利用可变进气相位，以及进气管动态效应(惯性增压)，采用提高进气紊流强度等技术改进燃油喷射系统和喷油规律，合理调整喷油时刻，提高燃油喷射压力，减少压力室容积

柴油车废气排放检测的是

CO HC C0和HC 烟度值

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