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柴油车应首先控制排烟，然后再控制其他有害排放物。

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重型柴油车的国四国Ⅳ排放标准与国三国Ⅲ排放标准相比主要对什么污染物的排放控制更加严格

颗粒物（PM）和氮氧化物（NOX）二氧化碳（CO2）一氧化碳（CO）碳氢化合物（H

根据柴油车排放污染防治技术政策柴油车主要排放一氧化碳CO碳氢化合物HC氮氧化物NOx和颗粒污染物等控

氮氧化物(NO_x)和颗粒污染物氮氧化物(NO_x)和碳氢化合物碳氢化合物和颗粒污染物一氧化碳和氮氧化物

烟度标准中拟控制的是柴油车运行中的平均烟度

柴油车排放的NOx明显大于汽油车

根据GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法规定柴油车污染物排放只能采用自由加速法测量

柴油车排放测试烟度

柴油车使用车用尿素可以大幅减少尾气中氮氧化物的排放这种说法正确吗

根据柴油车排放污染防治技术政策2010年之后我国柴油汽车污染物排放

相当于欧洲第一阶段排放控制水平相当于欧洲第二阶段排放控制水平相当于欧洲第三阶段排放控制水平争取与国际排放控制水平接轨

汽油车尾气排放主要是柴油车尾气排放主要是

根据柴油车排放污染防治技术政策到2008年我国柴油汽车污染物排放力争达到

相当于欧洲第一阶段排放控制水平相当于欧洲第二阶段排放控制水平相当于欧洲第三阶段排放控制水平与国际排放控制水平接轨

我市符合条件的在用机动车可以申领绿色环保标志

符合国Ⅲ排放标准的汽油车；符合国Ⅲ以上排放标准的柴油车；符合国Ⅱ排放标准的柴油车；符合国Ⅱ排放标准的汽油车。

汽油车尾气排放主要是氮氧化物柴油车尾气排放主要是氮氧化物

柴油车排放的废气中对环境造成的最大污染是铅化合物

柴油车排放的COHC和颗粒物浓度都比汽油车高

柴油车在尾气排放的过程中对环境和人体都有不同程度的危害以下说法错误的是

柴油车排气管距地面低，排放的有害气体极易被人体吸入；柴油车排放的颗粒物（PM）中含有大量的碳氢化合物（H、二氧化硫（SO2）和重金属；柴油车排放的多环芳烃具有极强致癌毒性，会对人体造成很大伤害；柴油车排放的颗粒物（PM）很大，所以人体不易吸入。

加速模拟工况ASM是柴油车排放控制的试验方法之一

目前新购的柴油车汽油车和申请转入重庆市的柴油车汽油车需达到什么排放标准才能注册或转移登记

国二（国II）国三（国III）国四（国IV）

国3标准就是控制柴油机或柴油车的黑烟排放

根据机动车排放污染防治技术政策柴油车排放控制技术包括

轻型柴油车宜发展以电控柴油喷射及可变进气涡流控制为主的技术暂时不能采用电控柴油喷射加可变涡流控制技术的轻型柴油车，应改进燃烧室设计，采用废气再循环等技术重型柴油车要发展电控柴油喷射和增压中冷技术，并加装氧化型催化转化器改进进气系统，优化进排气时刻，以优化残余废气量；提高进气充量，合理组织进气涡流，利用可变进气相位，以及进气管动态效应(惯性增压)，采用提高进气紊流强度等技术改进燃油喷射系统和喷油规律，合理调整喷油时刻，提高燃油喷射压力，减少压力室容积

汽油车不排放黑烟所以汽油车排放污染物一定比柴油车少这种说法对吗

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