首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
可控硅导通后,其门极对主电路()。
查看本题答案
包含此试题的试卷
客车检车员考试《客车检车员中级工》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
WK-10型可控硅电铲的可控硅励磁主回路的指示灯亮时说明可控硅元件已导通
如果可控硅导通后下列说法中正确的有
电流迅速达到饱和值
去掉控制极电压,可控硅将截止
控制极失去作用
将阳极电流减小到一定值时,可使可控硅截止
当阳极和阴极间加一反向电压,可使可控硅截止
可控硅导通以后流过可控硅的电流决定于外电路负载
GTO与可控硅的主要区别是
GTO没有控制极
可控硅电流大
可控硅在没导通前,控制极不起作用
GTO为可关断的可控硅
带电感性负载的可控硅整流电路加入续流二极管后晶闸管的导通角比没有二极管前减小了此时电路的功率因数减小
可控硅导通以后流过可控硅的电流决定于
外电路的负载
可控硅的通态平均电流
可控硅A~K之间的电压
触发电压
当可控硅导通后下列说法是正确的
电流逐步达到饱和值
去掉控制极电压,可控硅将截止
可控硅导通后,控制极将失去作用
将阳极电流减小到一定值时,可使可控硅截止
当阳极和阴极间加一反向电压,可使可控硅截止
可控硅一旦导通即使控制极电压去掉可控硅仍然可以保持
可控硅导通和截止两个工作状态和等因素有关
阳极电压
阳极电流
可控硅内阻
控制极电流
导通角
可控硅导通后通过可控硅电流的大小取决于控制极电流的大小
在可控硅控制电路中可控硅导通的条件是
阳极加正向电压, 控制极加反向电压
阳极加正向电压, 控制极加正向电压
阳极加反向电压, 控制极加反向电压
阳极加反向电压, 控制极加正向电压
可控硅导通以后流过可控硅的电流决定于
外电路的负载
可控硅的通态平均电流
可控硅A一K之间的电压
触发电压
电除尘器自动控制系统的作用是控制主电路中双向可控硅的导通角
单向可控硅可靠导通后降低控制极电流可控硅将
仍然导通
永远导通
关断
视阳、阴极电压极性而定
单向可控硅可靠导通后降低控制极电流可控硅将
仍然导通
永远导通
关断
视阳阴电压极性而定
可控硅光耦器件中当发光二极管中通入电流发光时光照在上光控可控硅就导通
可控硅导通后只要控制极开路可控硅立即关断
如果可控硅控制极加反向电压无论其阳极回路加正向电压还是反向电压可控硅都不会导通
在可控硅整流电路中当可控硅已经导通后其控制极将失去控制作用
可控硅的导通是由控制极控制的
热门试题
更多
104型电空制动机在阶段缓解时没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或有漏泄
钩尾扁销是车辆部分的部件之一
ST1-600型闸调器的控制机构有
209型转向架的轴箱定位结构是
旅客列车的列车管最大有效减压量定为
在单车试验时装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验其制动缸的最__力应为
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离
能做接触器触点材料的金属是
25T型客车车体倾斜落成限度为不大于
KLC29型空调机组在半暖工况下通风机应运转
客运列车脱轨18辆以上构成
在单车试验时装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时制动管减压内制动机应发生紧急制动作用
运用客车每年暑运后应实施整修
折角塞门是车辆部分的部件之一
为提高对设备的校验频率要求对微机控制单车试验器每日开工须进行性能校验
CW—200K型转向架的安全钢丝绳在安装后应确保其上端点上提
104型分配阀充气时工作风缸充气过慢的原因是
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时制动与缓解次数为
制动软管是车辆部分的部件之一
副风缸是车辆部分的部件之一
临修客车处理故障的时间原则上不得超过
由敏感元件获得信号后执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫继电器
104分配阀制动时制动缸压力失调的原因是
采用中间体过渡车钩调车时一次连挂不得超过
密接式车钩的客车回送时原则上应附旅客列车回送附挂货物列车回送时应挂于尾部但不得超过
闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线同车轮中心线
制动装置通常包括
发现取暖锅炉水位过低时应采取的措施是
某计算机标牌上标注586/133其中133的含义是
钩尾框是车辆部分的部件之一
热门题库
更多
客车检车员考试
货车检车员考试
高级货运员
货运检查员
货运调度员
货运计划员
货运装卸员
货运安全员
货运值班员
货运核算员
铁路车站值班员考试
钢轨探伤工考试
动车组机械师考试
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
高铁岗位考试
大型养路机械司机资格考试