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出发场 departure yard

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确定编组站到达场到发场出发场调车机车走行线本务机出入段线时分别应考虑哪些因素

列车出发以列车机车向前进方向起动列车在站场界内不再停车为准列车发出站界后因故退回发站再次出发时则以为

最后一次出发时分第一次出发时分第二次出发时分退回车站时分

站场路基yardsubgrade

办理列车到达和出发作业的车场是

到达场出发场到发场调车场

办理列车解体和编组作业的车场是

到达场出发场到发场调车场

到达场receivingyard

复式梯线车场适合

调车场到达场出发场货场

到发线通过能力是指到达场出发场直通场或到发场中办理列车到发作业的线路于一昼夜所能够接发的货物旅客列车

重车方向上行方向下行方向各方向

是专门用来解体编组车辆的一种调车设备

到达场出发场调车场货场

直通场throughyard

曲线外轨以外的线路严禁使用铁鞋制动

编组场调车场到达场出发场

编发场marshalling-departureyard

单向二级四场混合式编组站将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成坡加速转场作业以节省转线时

站场路基高程elevationofyardsubgrade

部分调车场线路直接发车即采用使部分列车直接从出发减少列向出发场的转线作业使尾部能力得到提高

车站不办理接发列车含到达场出发场不办理接发列车一端的行车设备在确保安全的前提下维修作业可由车站负责安

到发场receivinganddepartureyard

交接场diliveredandreceivedcaryard

单线横列式区段站的特点是靠正线横向排列

到发场调车场到达场出发场

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