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默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。
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铁路车站与枢纽《铁路车站与枢纽》真题及答案
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单线铁路横列式区段站机务段设于或都可以
横列式区段站到发场与调车场之间的线间距应不小于
简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些问题仍存在哪些问题
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左
按车场位置不同区段站基本布置图分为
横列式区段站
纵列式区段站
客货纵列式区段站
通过式区段站
当上下行到发场平行布置在正线一侧调车场在到发场的一侧时的区段站称为区段站
混合式
横列式
纵列式
并列式
横列式区段站paralledarrangementdistrictstation
以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序
双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用布置图
单线铁路区段站大多选用布置图
双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是与
区段站常见的布置图有及三类
默画出单线铁路横列式区段站布置图并分析其两端咽喉区各可以保证哪几项平行作业
分析横列式纵列式客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点说明各布置图的采用条件
简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件
图示双线横列式区段站的作业交叉干扰中的最主要的两个交叉点并说出解决措施
双线横列式区段站的主要矛盾是
分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区中部咽喉区各有哪几项平行作业疏解了双线横列式图中哪些主要交
双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么
区段站布置图中布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置且客运运转设备与站房横列布置
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重大件货物的系固系索松紧要适宜一般在风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整
根据货物积载与系固安全操作规则关于机车变压器等重件货物积载与系固的说法错误的是
带有空陆水联运集装箱标记的集装箱其在码头堆码时仅能堆码层
表征集装箱船箱容量大小的指标包括①20英尺箱容量②40英尺箱容量③20英尺换算箱容量④标准箱容量⑤特殊箱容量⑥巴拿马运河箱容量
长大件钢轨货物的正确装载要求
某集装箱船配载图中某箱子的箱位号为030804则该箱的位置在
IMO稳性规则要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°-30°之间所围面积不应小于m.rad
汽车专运船的容量能力通常以表示
根据ISO的规定集装箱的容积至少不小于m3
在编制集装箱积载图时冷藏箱应在行分图相应的方格上集装箱状态栏标注
根据钢材货物装运要求以下错误的是
海运木材主要包括①原木②胶合板③木材制品④纤维板⑤成材
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木材甲板货的海运特性包括①积载因数较大②极易吸收水分和散失水分③湿材新伐材及某些树种木材有气味④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒气体⑤木材表层材质的腐败会产生有毒和甲烷气体
根据经验集装箱船满载时初稳性高度的适宜高度的范围是m
为了保证集装箱船合理的稳性范围除了对集装箱进行合理的配置经外合理压载是有效的方法其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的
IBB型国际标准集装箱的实际长度是英尺
钢材的积载因数一般为
集装箱船运输中40英尺超长集装箱应配置在
有关钢材类货物的海运特性下列表述错误的是
下图为行分图箱位方格上所填写的内容其中SHA×MOJ表示
依据货物单元的定义下列说法错误的是
根据货物积载与系固安全操作规则关于锚链积载与系固的说法错误的是
国际危规规定装有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时其在纵向和横向上与火源的__距离应不小于m
在编制集装箱积载图时空集装箱应在行分图相应的方格上集装箱状态栏标注
在滚装船上运输的公路车辆其每侧最少的系固点数量
关于滚装船的安全装运下述错误的是
IAAA型和ICC型国际标准集装箱的相同
IMO稳性规则要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上30°处的静稳性力臂应不小于m
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