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高速《技规》 规定, 在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况, 致使调车信号及调车手信 号显示距离不足( ) m 时, 应使用夜间信号。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机最新题库一》真题及答案
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在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足应使用夜间信号
200m
400m
800m
1000m
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足m注 意或减速信号显示距离不足m调车信号及调车
1000600400
800600400
1000800400
1000400200
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示不足m应使用夜间信 号
800
400
200
100
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足m应使用夜间信号
1000
800
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200
技规下列情况应使用夜间信号
在昼间遇降雾、 暴风雨雪及其他情况, 致使停车信号显示距离不足 1000m
注意或减速信号显示距离不足 400m
调车信号及调车手信号显示距离不足 200m 时
昼间信号损坏时
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况注意或减速信号显示距离不足使用夜间信号
200m
400m
800m
1000m
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示距离不足 m时应使用夜间信号
100
200
400
600
在昼间遇降雾暴风雨雪及其它情况致使注意或减速信号显示距离不足m时应使用夜间信号
200
400
600
800
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况注意及减速信号显示距离不足多少米时应使用夜间信号
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况注意或减速信号显示距离 不足应使用夜间信号
200m
400m
800m
1000m
高速技规规定在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不 足m应使用夜间信号
200
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在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使调车信号及调车手信号显示距离不足时应使用夜间信号
200m
300m
400m
800m
在昼间遇降雾暴风雨雪及其它情况致使停车信号显示距离不足800m时应使用夜间信号
昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足时应使用夜间信号
1000m
800m
600m
400m
高速技规规定在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示 距离不足m应使用夜间信号
200
400
800
1000
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使调车及调车手信号显示距离不足m时应使用夜间信号
300
200
100
50
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况调车信号及调车手信号显示距离不足m应使用夜间信号
500
400
300
200
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示距离不足时应使用夜间信号
400m
800m
1000m
1200m
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足m时 应使用夜间信号
400
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800
1000
在昼间遇降雾暴风雨雪及其他情况致使调车信号及调车手信号显示距离 不足m时应使用夜间信号
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在捣固车电气图中二极管一般用来表示
正线道岔直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度其他地段不应小于m
08-32捣固车拨道钢弦的拉紧气缸在小车的中央
技规高速部分适用于km/h及以上的铁路
弹片销钉挡板损坏销钉帽内侧距滑床板边缘大于mm应有计划地进行修理或 更换
辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kg/m及以下钢轨 在到发线上超过mm辙叉重伤
08-32捣固车故障报警电路共有报警信号
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在正线上超过mm应及时修理或更换
线路设备修理分为线路设备大修和
查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于mm
两线路中心距不大于5m时其轨面标高应设计为同一水平但易被雪埋地段的轨面标 高差不应大于mm
允许速度大于160km/h的线路坡度代数差大于等于时应设置圆曲线型竖曲线
辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kg/m及以上钢轨 在允许速度大于120km/h的正线上超过mm辙叉重伤
道岔基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过 mm应及时修理或更换
无缝线路地段发现固定区累计位移量大于时应及时上报工务段查明原因采取 相应措施
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径连接曲线超高顺坡不应大于
线路大修分为普通线路换轨大修和大修
捣固车印刷电路板上的电位器一般用来表示
大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法以其中作为该千米线 路的验收结果
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在其他站线上超过mm应及时修理或 更换
线路大中修纵断面设计应设计长坡段允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度 不应小于m
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm
08-32捣固车采暖与挡风玻璃除霜所用空气加热器其燃料为
允许速度不大于160km/h其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半 个别困难地段也不应小于m
线路设备大修应贯彻运营条件匹配轨道结构等强修理周期合理线路质量均衡 的原则坚持全面规划适度超前区段配套的方针并应采用
正线道岔直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120km/h 不含至160km/h时不应小于m
轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于mm应有计划地进行 修理或更换
正线道岔直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度大于 160km/h时不应小于m
道岔基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在其他站线上超过mm应及时修理或 更换
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于m
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