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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( ) mm。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机最新题库一》真题及答案
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm容许误差为
-1mm
-2mm
±3mm
+3mm,-1mm
尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离为mm
65
58
48
50
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为允许误差+不限-为2mm
66mm
65mm
62mm
60mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm容许误差为-2mm
55
60
65
70
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm容许误差是-2mm
45
55
65
70
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm容许误差为______
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离容许误差-2mm
45mm
55mm
65mm
85mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为
65mm
58mm
48mm
50mm
下列说法中错误的
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为60mm,允许误差“+”不限,“-”为2mm
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,允许误差“+”不限,“-”为2mm
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为66mm,允许误差“+”不限,“-”为2mm
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为68mm,允许误差“+”不限,“-”为2mm
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为68mm,允许误差“+”不限,“-”为3mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为容许误差为-2mm
52mm
60mm
65mm
80mm
铁路线路修理规则规定尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm容许 误差为2mm
更换尖轨完毕后尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 为65mm容许误差为mm
-2
-1
-3
-4
道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于61mm
道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于mm
道岔斥离状态下尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离测量用卡钳在基本轨 尖轨之间滑动16mm工作边处确认
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm与轨距加宽值之和
40
42
46
65
护轨轮缘槽宽度为______mm容许误差为______ mm尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离容许误差为mm
-2
-3
-4
-5
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm容许误差为 -2mm
65
66
67
68
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在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须天桥及跨线桥 跨越接触网的地方应按规定设置安全栅网
SRM80清筛车的挖掘深度由轨顶向下最大为
高速铁路行车组织细则规定牵引供电设备及接近设施安全警示作业标志由 按标准设置设备接管单位负责验收及日常维护
在设有接触网的线路上攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业如确需作业时 须在指定的线路上将接触网停电接地后方准进行
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倾斜井巷中使用带式输送机上运时必须同时装设防逆转装置和制动装置下运时必须 装设制动装置
铁路交通事故分为个等级
三显示自动闭塞区段出站方向第二个闭塞分区称之
巷道的岔道口是不需要装声光报警器
钢轨打磨列车检修规则规定日常检查保养中检查气动系统时的工作状况应 正常
信号机不防护的方面为信号机
调车作业要准确掌握速度及安全距离在空线上推进运行时不准超过km/h
单机挂车的辆数区间线路坡度超过20‰时以辆为限
列车制动实验应以实际运行的最大载荷最大速度在最小坡度的线路上行驶
信号机不显示的一方为信号机
钢丝绳摆动咬绳时不影响系统继续运行
机车车辆无论空重状态均不得超出限界
普速铁路在区间或站内线路道岔上封锁施工作业时施工单位在施工地点设
站间区间在双线或多线上车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的 为车站与区间的分界线
尾部张紧装置主要解决系统重载下运冗绳问题
普速铁路设计速度以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件 一级碎石道砟
普速铁路列车运行是以车站线路所所划分的区间及自动闭塞区间的所划分的闭塞 分区作间隔
列车尾部是指列车或车列的后端
减速地点标设在需要减速地点的两端各m处正面表示列车应按规定限速通过地 段的始点背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
四显示自动闭塞区段进站方向与车站相邻的闭塞分区为
铁路道口人行过道的设置或拓宽按照有关规定办理
普速铁路一切建构筑物设备均不得侵入铁路限界
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置 进入站内准备停车
列车后部是指列车或车列的适当位置
所有与有关的铁路各部门必须按列车运行图的要求组织本部门的工作以保证 列车按运行图运行
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