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轨撑损坏、 松动, 轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( ) mm, 应有计划地进行 修理或更换。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机最新题库一》真题及答案
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高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴
轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于mm应有计划地进行修理或更换
.5
1
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调节器基本轨轨撑螺栓尖轨轨撑螺栓涂油时不得对尖轨轨撑贴合面和台 板顶面进行涂油或使油污浸入
轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝时应应有计划地进行修理或更换
1mm
2mm
3mm
大于2mm
轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于时应有计划 地进行修理或更换
2mm
3mm
4mm
5mm
调节器基本轨轨撑螺栓尖轨轨撑螺栓涂油时不得对贴合面和台板顶 面进行涂油或使油污浸入
基本轨轨撑
铁座
尖轨轨撑
双轨垫板
轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩之间的称为轨撑离缝
普通线路道岔轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于时应及时修理或更换
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
道岔保养质量评定标准规定∶转辙和辙叉部分轨撑离缝大于 2mm其他部分轨撑或轨距杆损坏松动每根扣分
1
2
3
4
下列关于尖轨与基本轨不密贴因素论述是不易确切
尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
曲基本轨弯折点位置不对,导致转辙器某些轨向不良
基本轨或尖轨自身有硬弯
基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
轨撑损坏松动轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于应有计划地进行修理或更换
1mm
2mm
3mm
4mm
道岔各种零件应齐全作用良好缺少时应及时补充有伤损或病害 应有计划地进行修理或更换
各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm
轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm
护轨垫板折损
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于1mm
钢轨断面由轨腰轨底三部分组成
轨顶
轨面
轨头
轨撑
每年对调节器基本轨轨撑螺栓尖轨轨撑螺栓涂油一次但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入
不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因
尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击
需有计划地进行修理或更换
各种螺栓.连杆.顶铁和间隔铁损坏.变形或作用不良;
滑床板损坏.变形或滑床台磨耗大于2mm;
轨撑损坏.松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm;
护轨垫板折损;
其他各种零件损坏.变形或作用不良。
安装轨撑时不得用手探摸轨撑与哪些部件的空隙
钢轨
滑床板
垫板
扣件
三道缝是指基本轨轨底与滑床台槽边有缝基本轨轨颚与外侧轨撑不密贴有缝与滑床板的挡肩不密贴有缝
轨撑
铁垫板
支撑台
挡肩
每月需对调节器全面查看重点检查1遍
尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙
尖轨控制断面相对于基本轨高差
扣件、垫板、轨撑状态
其他零件损坏、变形或缺失情况
预防整治导曲线轨距扩大的措施有
整治轨撑离缝消除假轨距
在导曲线外股接头处安装桥型垫板
在导曲线外侧设置轨撑,可隔一根枕木或连续设置
更换腐朽岔枕
打磨作用边“肥边”,焊补伤损心轨、翼轨
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在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须天桥及跨线桥 跨越接触网的地方应按规定设置安全栅网
SRM80清筛车的挖掘深度由轨顶向下最大为
普速铁路技术管理规程规定自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间以 该线上的柱的中心线为闭塞分区的分界线
联系用手信号显示连结信号表示连挂作业昼间——两臂高举头上使拢起的手信 号旗杆成水平末端相接夜间——红绿色灯光〔无绿色灯光的人员用灯光〕交互显示 数次
高速铁路行车组织细则规定牵引供电设备及接近设施安全警示作业标志由 按标准设置设备接管单位负责验收及日常维护
在设有接触网的线路上攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业如确需作业时 须在指定的线路上将接触网停电接地后方准进行
铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表钟表的时刻应与的时钟 校对
列车运行时有关人员应遵守的手信号显示发车信号要求司机发车昼间——展 开的信号旗上弧线向列车方面作圆形转动夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转 动
三显示自动闭塞区段出站方向第二个闭塞分区称之
高速铁路技术管理规程规定机车及自轮运转特种设备在车站停留时由负责 将其保持制动防溜状态并按规定采取止轮措施
信号机不防护的方面为信号机
三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光——要求列车运行 表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路显示两个黄色灯光或其他相应显示
调车作业要准确掌握速度及安全距离在空线上推进运行时不准超过km/h
三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个绿色灯光——准许列车按速度运行 表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光
显示停车信号昼间无红色信号旗时两臂高举头上向两侧急剧摇动夜间无红色灯 光时用灯光上下急剧摇动
信号机不显示的一方为信号机
三显示自动闭塞区段进站色灯信号一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔 直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备
普速铁路在区间或站内线路道岔上封锁施工作业时施工单位在施工地点设
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机在兼作调车信号机时一个月白灯光——准许 越过该信号机
站间区间在双线或多线上车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的 为车站与区间的分界线
普速铁路技术管理规程规定使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车 凭证为出站或通过信号机显示的的信号
普速铁路设计速度以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件 一级碎石道砟
普速铁路列车运行是以车站线路所所划分的区间及自动闭塞区间的所划分的闭塞 分区作间隔
列车尾部是指列车或车列的后端
减速地点标设在需要减速地点的两端各m处正面表示列车应按规定限速通过地 段的始点背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
四显示自动闭塞区段进站方向与车站相邻的闭塞分区为
普速铁路一切建构筑物设备均不得侵入铁路限界
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置 进入站内准备停车
动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过mm
所有与有关的铁路各部门必须按列车运行图的要求组织本部门的工作以保证 列车按运行图运行
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