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在主手柄回到“惰行”位时,模式开关在()位后,方能关闭主控制器钥匙。

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不关闭主控钥匙  保持车门、 站台门打开  主手柄位置在 100%制动位或快制位  待车站人员到达司机立岗处时, 前往下行站台接车  接车后, 向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项  
如按压站台 ATB 按钮后列车不能动车, 则通过行调直通电话报告行调  待行调关闭出站信号机后, 交班司机再次启动 ATB 折返  待行调关闭出站信号机后, 交班司机方可上车进行人工折返(严禁再次启动 ATB 折返)  打开主控钥匙、 方向手柄置于“前” 位、 主控手柄置 100%制动位后, 报行调申请重新开放信号, 并通知接班司机  
方式方向手柄在ATO位置  主控制手柄在牵引位  主控制手柄在制动位  自动驾驶转化继电器得电  
APU开车  电子控制盒被供电  进气风门关闭  
在主手柄置于“制动”位时  在主手柄置于“牵引”位时  在主手柄置于“紧急”位时  在主手柄置于“0”位时  
“前” 、 AMC 位  “0” 、 AMC 位  “后” 、 AMC 位  “牵引” 、 MCS 位  
自动;  人工扳回;  人工推进控制手柄,在弹簧的作用下,手柄自己回到正常位。  
主控制手柄  方式方向手柄  电力牵引  制动模式  

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