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在主手柄回到“惰行”位时,模式开关在()位后,方能关闭主控制器钥匙。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《铁路机车车辆驾驶人员综合练习》真题及答案
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RM模式转AMC或MCS模式不需停车将主控手柄置于0再将驾驶模式置于AMC或 MCS位MCS需操纵主
动车组被救援时司机确认主控钥匙1位主指令开关1位主手柄换向手柄0位备用制动手柄位
中立
缓解
制动
紧急
下行列车司机失去驾驶能力上行线司机在离开列车前往下行线接车时应
不关闭主控钥匙
保持车门、 站台门打开
主手柄位置在 100%制动位或快制位
待车站人员到达司机立岗处时, 前往下行站台接车
接车后, 向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项
自动折返失败处理不正确的是
如按压站台 ATB 按钮后列车不能动车, 则通过行调直通电话报告行调
待行调关闭出站信号机后, 交班司机再次启动 ATB 折返
待行调关闭出站信号机后, 交班司机方可上车进行人工折返(严禁再次启动 ATB 折返)
打开主控钥匙、 方向手柄置于“前” 位、 主控手柄置 100%制动位后, 报行调申请重新开放信号, 并通知接班司机
车辆进行手动牵引的条件是
方式方向手柄在ATO位置
主控制手柄在牵引位
主控制手柄在制动位
自动驾驶转化继电器得电
在主手柄回到位时模式开关在OFF位后方能关闭主控制器钥匙
主开关在ON位时.
APU开车
电子控制盒被供电
进气风门关闭
CR400AF型动车组当主手柄在0位时通过按下模式选择按钮开关切换速 度控制模式或级位控制模式
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器方向手柄才能操作
在主手柄置于“制动”位时
在主手柄置于“牵引”位时
在主手柄置于“紧急”位时
在主手柄置于“0”位时
RM模式转AMC模式不需停车将主控手柄置于驾驶模式选择器置于位
“前” 、 AMC 位
“0” 、 AMC 位
“后” 、 AMC 位
“牵引” 、 MCS 位
配合电务车载设备人员进行车上检测作业时机车在启机升弓状态下严禁司机擅离机车 并确认单阀在全制动位制动
300Kpa
150Kpa
100Kpa
CR400AF型动车组网络控制系统上电后默认主手柄为级位模式当司机按 下操作模式按钮可以在级位模式和
停车时主令控制器手柄搬回到零位继续往反方向搬动给电机一个反向电流这叫作反接制动
当饮用水加满时控制手柄如何回到正常位
自动;
人工扳回;
人工推进控制手柄,在弹簧的作用下,手柄自己回到正常位。
天车工在闭合电源主隔离开关时应将所有控制器手柄置于l挡位
天车工在闭合电源主隔离开关时应将所有控制器手柄置于零位
主手柄回零位机车由牵引转入惰行LLCLC1~6C的线圈同时断电它们的主触头也同时断开
机车运行遇到长距离下坡时应把主控制手柄及时回到零位靠惯性运行
司机主手柄在任意位时通过按下模式选择按钮开关切换速度控制模式或 级位控制模式
由主控钥匙开关驱动
主控制手柄
方式方向手柄
电力牵引
制动模式
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所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令它传达指挥者的意图指示表示有关行车设备的位置和状态等是行车指挥的一种形式.
间发车手信号为色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
机在站正常情况下凭显示关门凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车非正常情况下凭调度命令/路票关安全门车门凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车
在CTC列车控制等级下可实现驾驶模式
对滑动门全开宽度为mm应急门净开度不小于1100mm端门活动门净开度为1100mm
正线信号机引导信号的显示+红灯.
隧道内线路积水时积水面距轨面高度h
夜间好了手信号为白色灯光作圆形转动至少转动圈
信号具备点式ATP功能时使用ATS系统控制列车运行凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车
救援列车牵引运行时前方进路由负责了望和确认推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
信号机按作业目的可分为进车场信号机出车场信号机调车信号机阻拦信号机车场内所有信号机均设在的右侧
救援连挂救援车试拉成功后应通知故障车
操纵驾驶列车时的姿势标准运行中认真确认和监护列车前方进路的情况身体正直坐于司机操纵座椅上右手放于操纵台的牵引制动手柄上靠近操纵台鸣笛按钮放置禁止做与行车无关的事
折返站道岔故障时车站人工办理进路司机凭进出折返线
另一司机室在打开主控制器钥匙前司机必须确认司机室受电弓控制旋钮在位DOMS开关打至AM位.
车场内运作应认真贯彻安全生产的方针坚持高度集中的原则
开始前调试司机要针对天气线路设备作业内容做好安全预想掌握调试作业安全关键点明确封锁区间封锁区间未注明不含车站时指封锁区间包含车站.
采用电话联系法行车列车占用区间线路的行车凭证为
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶限速km/h
一切建筑物在任何情况下不得侵入地铁建筑限界一切设备在任何情况下不得侵入地铁设备限界机车车辆无论空重状态均不得超出限界
故障车打开主控钥匙将模式开关置于RMR以电客车头灯照明作为防护表示允许救援电客车进行连挂
牵引运行时故障车应将模式开关置于位
试车线调试开始前必须进行巡道巡道最大速度为km/h巡道作业进入100米标内时限速10km/h运行
列车处于救援模式驾驶时司机室模式选择开关不能放置在位
客车回库后司机将列车主控钥匙无线电台车门钥匙和交给派班员办理退勤手续并在司机出退勤登记簿上登记
在未激活司机室时除司机室灯开关司机室空调开关司机室间通讯外司机台的其他功能被锁
在换端时需待列车停稳速度为0后按压AR按钮关断一端钥匙等秒后再接通另一端钥匙
半自动闭塞法列车以发车表示器显示的为动车凭证
临时停车≤5分钟时广播内容
调试过程中没有指挥人的指令严禁动车调试指挥人指令不明确时.
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