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燃气涡轮发动机的涡轮型式有:().
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民用航空器维修执照考试《M14燃气涡轮发动机》真题及答案
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航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是.
燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是.
进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却仅大约用于燃烧
若轴流式压气机转速不变进口气流速度减小则轴流式压气机第一级.
燃气涡轮发动机的进气道一般分为两种类型.
离心式压气机的叶轮分为.
环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为类型.
描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是.
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于.
燃气涡轮发动机里压气机叶片脏能导致.
使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为增压比.
离心式压气机的最大优点是.
进气道空气防冰的空气来自.
空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后其流速降低主要目的是.
燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为加热过程.
空气流过压气机整流环即静子叶片时气流的.
压气机喘振表现是.
压气机发生喘振可依据什么判断
外压式超音速进气道是通过将超音速气流变为亚音速气流的.
涡扇发动机进气道的防冰通常采用.
描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布情况的参数是.
压气机喘振裕度是指.
可调进口导流叶片和整流叶片向关小方向转动增加预旋从而使.
航空燃气涡轮发动机的压气机形式有.
燃气涡轮发动机EGT裕度是参数.
进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层除外.
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成.
燃气涡轮发动机的推进效率是.
进气道的总压恢复系数是一个的数.
燃气涡轮发动机在阶段容易发生喘振.
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