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ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在（）。

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ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间横向的附着系数较大有足够的抵抗横向干扰的能力

现代汽车制动防抱死控制系统中控制的主要参数是车轮

滑移率减速度加速度滑移率与减速度混合型

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主滑移率控制在的状态

10～25% 10～15% 20～30% 10～35%

现代汽车制动防抱死控制系统中控制的主要参数是车轮

滑移率减速度加速度滑移率与减速度混合型

ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑以滑为主滑移率控制在的状态

10%～15% 10%～20% 10%～25% 15%～25%

汽车防抱死制动系统ABS的最佳打滑率为15﹪～20﹪可避免车轮制动时被抱死

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段.

增压保压减压常规制动

在汽车制动防抱死控制系统中控制的主要参数是车轮

滑移率减速度加速度 A、B和C

以下关于ABS和ASR的叙述正确的是

ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移 ABS和ASR两者都需要轮速传感器都是用来控制车轮相对地面的滑移 ASR系统是防止车轮原地不动而不停的滑移

ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

10%～25% 10%～15% 20%～30% 10%～15%

制动防抱死装置ABS为什么以滑移率为控制对象?

在制动过程中只有当被控制车轮处于抱死时ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

电子控制防抱死ABS制动装置利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大

滑移率滚动系数摩擦系数制动反力

制动防抱死ABS系统工作时车轮的被控制在15％～20％左右从而获得较好的制动效果

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段

增压保压减压常规制动

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

现代汽车制动防抱死系统是采用型式

控制滑移率控制ABS电磁伐减车速车轮转速减速度

ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在状态

10～15% 10～20% 10～25% 15～25%

ABS制动防抱死系统可将制动车轮的控制在之间

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