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ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态

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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主滑移率控制在的状态

10～25% 10～15% 20～30% 10～35%

装有制动防抱死装置的汽车在制动过程中将使

滚中带滑，但滑多纵向附着力最大制动距离最短制动滑移率最大

ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑以滑为主滑移率控制在的状态

10%～15% 10%～20% 10%～25% 15%～25%

汽车防抱死制动系统ABS的最佳打滑率为15﹪～20﹪可避免车轮制动时被抱死

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段.

增压保压减压常规制动

ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

10%～25% 10%～15% 20%～30% 10%～15%

制动防抱死装置ABS为什么以滑移率为控制对象?

在制动过程中只有当被控制车轮处于抱死时ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

电子控制防抱死ABS制动装置利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大

滑移率滚动系数摩擦系数制动反力

制动防抱死ABS系统工作时车轮的被控制在15％～20％左右从而获得较好的制动效果

ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置并把车轮的保持在最佳范围内

磨损滑移率气压动力性

ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在

5%~10% 之间 15%~20% 之间 20%~30% 之间 30%~40% 之间

装有制动防抱死装置的汽车在制动过程中将使

滚中带滑，但滑多纵向附着力最大制动距离最短制动滑移率最大

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段

增压保压减压常规制动

电子控制放抱死制动装置ABS是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大

摩擦系数滚动系数滑移率制动反力

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

现代汽车制动防抱死系统是采用型式

控制滑移率控制ABS电磁伐减车速车轮转速减速度

制动防抱死装置系统ABS可以有效防止时车轮抱死并最大限度的发挥制动器的效能

间歇制动持续制动缓踏制动踏板紧急制动

ABS制动防抱死系统可将制动车轮的控制在之间

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