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制动防抱死装置（ABS）为什么以滑移率为控制对象?

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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主滑移率控制在的状态

10～25% 10～15% 20～30% 10～35%

ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑以滑为主滑移率控制在的状态

10%～15% 10%～20% 10%～25% 15%～25%

汽车防抱死制动系统ABS的最佳打滑率为15﹪～20﹪可避免车轮制动时被抱死

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段.

增压保压减压常规制动

ABS制动防抱死装置是在普通制动系的基础上加装了__________________________

关于ABS制动防抱死与ASR驱动防滑调节的异同下列说法错误的是

ABS在低于8Km/h时不起作用 ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率 ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路 ASR不能控制发动机输出功率

ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

10%～25% 10%～15% 20%～30% 10%～15%

是电子防抱死制动装置ABS的延伸是伴随着汽车电子防抱死制动装置的发展而发展起来的

底盘主动安全控制系统汽车防抱死制动系统电子稳定系统汽车驱动防滑控制系统

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

电子控制防抱死ABS制动装置利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大

滑移率滚动系数摩擦系数制动反力

ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置并把车轮的保持在最佳范围内

磨损滑移率气压动力性

滑移率的定义如何为什么制动时希望滑移率保持在20%左右装用ABS的目的是什么

ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在

5%~10% 之间 15%~20% 之间 20%~30% 之间 30%~40% 之间

安装防抱死制动装置ABS的车辆制动时制动距离没有变化

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理当车轮的滑移率等于15-20%时车轮分泵的油压处于阶段

增压保压减压常规制动

电子控制放抱死制动装置ABS是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大

摩擦系数滚动系数滑移率制动反力

ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主滑移率控制在的状态

18-10% 25-30% 10-25% 30-40%

ABS防抱死制动报警灯亮时表示

防抱死控制系统有故障驻车制动装置有故障常规制动不能正常工作

现代汽车制动防抱死系统是采用型式

控制滑移率控制ABS电磁伐减车速车轮转速减速度

ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在状态

10～15% 10～20% 10～25% 15～25%

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