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燃油控制组件 P5板上的电门 燃油温度 发动机燃油加热电门
起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同 在任何情况下，都可以人工超控起动活门 如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门 只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门
用APU气源直接起动 可以使用地面气源车起动 使用人工超控手柄将隔离活门锁定在开位，然后正常程序起动右发，起动好之后将活门人工关闭 B+C
APU的GCR跳开 通过调节引气管路上的传感器 调节或关闭APU引气活门 通过EGT超温电路自动关断APU
进气风门动作筒不能超控； 进气风门动作筒可用液压超控； 进气风门可用人工超控装置超控。
低滑油压力电门 燃油温度电门 顺序滑油压力电门 比例控制活门
防止APU喘振 当转速大于95％时提供最大引气量 由ETC控制 当转速小于95％时限制燃油流量
PRV APU引气活门 APU引气管路上的一个单向活门 OPV
关断APU通过超温热电偶 关闭APU引气活门通过超温热电偶 关断APU通过ETC 关闭APU引气活门通过ETC
地面，当APU引气活门关时 当APU引气活门关时 空中，当APU引气活门关闭且APU工作时 APU启动过程中，转速低于95％
当调压活门全开时。 地面时，APU为空调系统供气。 两个油门杆都在“慢车”位。 APU引气电门放在“ON”位或“空调更冷”位。
选择电磁活门安装在APU舱 在加速过程中，选择电磁活门断电，让比例控制活门和加速限制活门连通 转速95％选择电磁活门通电，让比例控制活门和引气活门连通 选择电磁活门由M280直接控制
1号主油箱 2号主油箱 中央油箱 1号主油箱和2号主油箱
流量控制关断活门 混合活门 35°F控制活门 冲压系统旁通活门
燃油关断活门和空气进气门全开 顺序滑油压力电门达到4PSI和转速达到10％ APU启动电门放到START位 APU启动电门放到START位后弹回ON位
燃油关断活门和空气进气门全开 顺序滑油压力电门达到4PSI 转速达到10％ APU启动电门放到START位
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