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中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小 中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
1号油箱旁通活门故障 1号油箱前增压泵单向活门故障 1号油箱后增压泵单向活门故障 1号油箱抽油活门故障
两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。 先打开两侧机翼供油泵供油。 先打开中央油箱供油泵供油。
由通气油箱中的引射泵吸回外侧油箱 由NACA口排出 由安装在通气油箱内肋上的单向活门流入外侧油箱 可经通气管路在重力和NACA冲压空气的作用力下排入内油箱
防止门开速度太快 防止门关速度太快 减小液压压力 控制油的流动方向
中央油箱增压泵，交输活门，抽油活门，1#油箱加油活门 左增压泵，交输活门，中央油箱加油活门 左增压泵，抽油活门，中央油箱加油活门 左增压泵，交输活门，抽油活门，中央油箱加油活门
保证1号和2号主油箱的压力平衡 保证1号和中央油箱的压力平衡 保证2号和中央油箱的压力平衡 保证1号和缓冲油箱的压力平衡
利用HMU将燃油吸出中央油箱 当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱 HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱 当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 发动机供油总管内的旁通话门 给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
防止加油时超压。 允许从油箱中抽油。 防止燃油从增压泵处向外流。 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油。
若加油系统失效，释压活门将多的燃油放出 释压活门调节油箱内的压力在正常值 释压活门防止加油总管失效时损坏加油系统 当灭火器或通气孔堵塞时，释压活门是油箱的附加通气孔
交输活门未完全关闭 中央油箱左泵的单向活门故障 中央油箱右泵的单向活门故障 1号油箱前泵和后泵的单向活门故障
防止空气进入油箱 防止飞机姿态改变时燃油进入通风管路 加油时让燃油流过以进入通风油箱 让进入到通风管路内的燃油流回到油箱内
从缓冲油箱排放多余的燃油 从主油箱排放多余的燃油 从所有油箱排放水和杂质 从中央油箱排放多余的燃油
消除卸荷活门的作用。 调节好其它调节压力较低的活门。 放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。 人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。
按照程序要求，当中央油箱有油时，应将主油箱油泵关掉 中央油箱单向活门的打开压力比主油箱单向活门打开压力低，而中央油箱和主油箱油泵的输出压力却是相同的 中央油箱油泵产生的压力比主油箱油泵产生的压力大，而中央油箱和主油箱的单向活门开启压力却是相同的 中央油箱的油泵工作时，主油箱油泵的工作自动被抑制
将通气油箱内的燃油引射回后传输活门处； 将外油箱内的燃油引射到后传输活门处； 将中央油箱内的燃油引射到后传输活门处。
允许从油箱中抽油 防止加油时超压 防止燃油从增压泵处向外流 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油
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