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路堤和土质路堑基床路基面平整度允许偏差()mm,施工单位每100m等间距检验()点。
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铁路工程施工考试《铁路路基工程施工质量验收标准》真题及答案
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背景资料某施工单位承包了二级公路C合同段路基施工其中K12+000~K12+300的路基中间为路堑两
铝单板施工验收规范允许的偏差范围为
表面平整度:2mm;接缝高低:0.5mm
表面平整度:2mm;接缝高低:1mm
表面平整度: 3mm;接缝高低: 0.5mm
表面平整度: 3mm;接缝高低: 1mm
软质岩路堑强风化或构造破碎的硬质岩及土质路堑侧沟深度和构造应考虑排水的需要
路基本体
基床表层
基床底层
路堑边坡
某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.3m路基
背景资料某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.
下面路基施工项目中可以在冬期进行施工的是
一级公路土质路堤
土质路堤路床以下1m范围内可以施工
半填半挖地段、填挖方交界处
含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖
铁路路基工程中这四项涉及结构安全和使用功能的施工单位应进行检验监理单位按规定进行平行检验或见证取样检
基床以下路堤、基床、路堑边坡、
地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡
地基基础、基床以下路堤、路堑边坡、取土场工程工程
地基基础、基床以下路堤、基床、排水及绿化工程
背景资料某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.
背景资料某施工单位承包了二级公路C合同段路基施工其中K12+000~K12+300的路基中间为路堑两
背景资料某施工单位承包了二级公路C合同段路基施工其中K12+000~K12+300的路基中间为路堑两
基床过渡段级配碎石填筑的允许偏差横坡%平整度≤mm边坡坡率偏陡量3%设计值
路基工程质量控制时对等涉及结构安全和使用功能的分部工程施工单位应进行检验监理单位按规定进行平行检验或
地基基础
基床以下路堤
基床
路堑边坡
路堑天沟
路基基床表层中线高程允许偏差为mm施工单位每100m等间距检验3点
±20
±15
±10
±25
背景资料某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.
背景资料某施工单位承包了二级公路C合同段路基施工其中K12+000~K12+300的路基中间为路堑两
背景资料某施工单位承包了二级公路C合同段路基施工其中K12+000~K12+300的路基中间为路堑两
路堑基床表层换填深度及宽度检验施工单位沿线路纵向每m抽样检验5个断面监理单位沿线路纵向每100m平行
背景资料某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.
背景资料 某公路路基施工项目部为了加强公路路基工程质量控制开展现场质量检查控制根据不同管理
某二级公路工程K30+200~K30+500地势平坦路基断面形式为路堤路堤边坡高度平均22.3m路基
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在桥上或隧道内的轻伤钢轨应
螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥其标号应不低于
时补修是及时整修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理以保证行车平稳和安全
年最高最低轨温差大于85℃地区25m60kg/m钢轨普通线路10.9级螺栓扭力矩应达到
某线路年通过总重密度45Mt²km/km其适用轨道类型
一般不起道捣固时扒道碴应扒至枕底以下
道口的等级与标准由规定
应办理封锁施工手续设置移动停车信号防护放行列车或单机时不限速
更换夹板限速放行列车前最低限度上足个螺栓
使用轻型车辆时须取得使用时间的承认并填发轻型车辆使用承认书
线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记连续轻伤有发展的标记是
轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后抵抗的能力
是应及时进行轨道整修的质量控制标准
改道时木枕地段应使铁垫板靠铁轨底边
曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和有关
直线地段使用钢轨应按钢轨长度之配对使用
绕行停留车辆时的距离应不小于
线路爬行量超过需要调整轨缝
10.9级高强度螺栓抗拉强度为
已知直角三角形一直边长400rnm斜边长0.5m则另一直边长
在拨道作业时一般直线地段如两股方向大小相差不多时应以里程方向为基本股
允许速度为120km/h及以下的线路上钢轨轨端或轨顶面剥落掉块其长度为31mm深度为10mm此钢轨伤损是
护背距离是指
木枕地段捣固时应在钢轨两侧各范围内捣固道床轨下部分加强捣固
轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行但至少与列车尾部保持的距离
钢轨的磨耗与运量的关系成
道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大增加了车体的
道镐作业打镐数量视起道量而定木枕不起道或起道量在5mm以内打镐
长度单位公里以表示
道床抵抗轨道框架的阻力叫道床横向阻力
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