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防脱制动梁更换闸瓦托有何要求？

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原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦就必须改变基础制动装置的更换专用闸瓦托

制动功率制动倍率制动系数

辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm高摩闸瓦托上下挡剩

3mm 4mm 5mm 6mm

基础制动装置的两端装有闸瓦托闸瓦用插销装在闸瓦托上

制动梁制动杠杆制动拉杆

基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托用插销装在闸瓦托上

基础制动装置常见故障有制动梁脱落拉杆及推杆折断闸瓦托裂损等

槽钢制动梁槽钢裂纹经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处

组合式制动梁分解组装后不含更换闸瓦托须进行挠度载荷试验合格后方可装车使用

闸瓦托磨损故障处理后须保证闸瓦及闸瓦插销安装在制动梁的闸瓦托上

正确密贴安全

段修安装防脱制动梁时闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙小于13mm时如何处理

辅修时制动梁滚子轴闸瓦托焊缝开裂裂损时

修理焊修磨修更换

段修时防脱制动梁安全链的检修有何要求

段修时对防脱制动梁安全链的检修有何要求

制动梁滚子壁磨耗剩余厚度检测须用进行检查

闸瓦托R451弧面量具制动梁两闸瓦托扭曲量具滚子壁磨耗检测量规制动梁综合检测量规仗队

L-B型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过时更换不得焊修

1mm 2mm 3mm 4mm

转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一

同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一

厂段修圆杆弓型杆制动梁时其弓形杆支柱闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时要求该制动梁

一律更换为槽钢弓型杆制动梁截换修截换修后补强拼修使用

站修作业场在辅修分解检修制动装置时防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙小于时更换制动梁

15mm 13mm 18mm 20mm

L-B型制动梁闸瓦托螺栓哈克螺栓松动时辅修须

点焊更换紧固紧固紧固并点焊

基础制动装置脱落的原因除基础制动装置的有关开口销丢失基础制动装置的有关圆销折损或丢失制动梁折损闸瓦

①②③④ ①②③ ①②④ ②③④

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