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SP系列单元制动缸属于()。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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PC7Y型单元制动缸不带停放制动器由制动缸体传动杠杆缓和弹簧制动缸活塞扭簧闸瓦___等构成
单元制动缸Ø203mm制动缸最大压力104阀为
320kPA
360kPA
420kPA
480kPA
SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸其内部带有可自动调整闸片间隙
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时引导螺母的旋转调整作用发生在制动机时
制动状态
缓解状态
保压状态
缓解保压状态
SP2型单元制动缸的活塞标准行程是
12mm
14mm
16mm
18mm
SP2型盘形制动单元中的模板制动缸由等零部件组成
SP2型单元制动缸活塞在缓解状态下不能复原有可能是制动缸夹钳的阻抗太大
盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸和丝杠回程机构组成
制动杠杆
间隙调整器
闸片
橡胶膜片
SW-220K型转向架制动缸型式为单元制动缸每车1位制动缸带手制动
6英寸
8英寸
10英寸
12英寸
单元制动缸Ø203mm制动缸最大压力F8阀为
320kPA
360Kpa
420kPA
480kPA
SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是
引导螺母失效
调整螺母失效
膜板穿孔
皮碗破损
三阀一缸指的是?
高度阀、差压阀、缓解阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、空重车调整阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、分配阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、缓解阀、缓解风缸
SP2型单元制动缸中有两套螺母机构一般称为调整螺母和
定位螺母
缓冲螺母
引导螺母
进位螺母
PEC7F型单元制动器停放制动缸主轴是直接和惯用制动缸活塞相接触
不属于SP2型盘形制动单元中的模板制动缸零部件组成
活塞
引导挡铁
复原弹簧
缸体
25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸
SP2J_单元制动缸不起制动作用的原因是
引导螺母失效
调整螺母失效
膜板穿孔
皮碗破损
三阀一缸指的是高度阀差压阀空重车阀和
缓解风缸
工作风缸
单元制动缸
制动缸
基础制动装置是制动装置中用于传递扩大制动原动力的一整套杆件连接装置通常 包括
车体基础制动装置
手制动机
转向架基础制动装置
SP2型单元制动缸
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器由制动缸体传动杠杆缓解弹簧制动缸活塞扭簧闸瓦等组成
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货车厂段修时传感阀质量保证期限为
调整阀活塞部由O形橡胶密封圈夹心阀和夹心阀弹簧等组成
705型试验台做缓解稳定性试验时操纵阀手柄应置
用单车试验器做制动安定试验时手柄应移至
GK阀主活塞与滑阀滑阀弹簧节制阀节制阀弹簧组装后弹簧销须牢固滑阀弹簧须比滑阀套高出左右
货车厂段修时限压阀质量保证期限为
701型试验台可对进行机能试验
货车厂段修时密封式制动缸质量保证期限为
货车厂段修时法兰接头质量保证期限为
钢板焊制的副风缸压力风缸等压力容器出现裂纹焊修后必须施行的水压试验
检修时GK阀滑阀剩余厚度不小于
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为
锥型折角塞门是由塞门芯弹簧托盖弹簧塞门销手把和手把套口组成
GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于紧急阀座须无碰伤
货车厂段修时球芯截断塞门质量保证期限为
检修后的120—1阀紧急阀须经后方可装车使用
GK阀减速弹簧的自由高为
104型分配阀用于上
120型控制阀作用部由主活塞O形橡胶密封圈滑阀销滑阀节制阀滑阀弹簧节制阀弹簧稳定杆稳定弹簧稳定簧座挡圈等组成
新组成的制动软管连接器做水压试验时软管外周直径超过原形即为不合格
120型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于
120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是
GK阀紧急外弹簧的自由高为
检修的GK阀面漆喷涂后须在GK阀刻打检修编号
GK型三通阀紧急部由下体下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座弹簧托板等组成
空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限是
检修合格的软管按规定涂打检修标记字体为
检修后的103阀紧急阀须经后方可装车使用
现行货车制动缸活塞密封件为
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