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只是飞行增稳计算机（FAC的一个功能 飞行增稳计算机（FAC正常及升降舵副翼计算机（ELAC备份的一个功能 只是升降舵副翼计算机（ELAC的一个功能 升降舵副翼计算机（ELAC正常及飞行增稳计算机（FAC备份的一个功能
一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。 产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。 翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。 机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板； 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板； 每边机翼上的2、3、4号扰流板； 副翼。
正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2 LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼 ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
襟翼、缝翼 襟翼、缝翼、升降舵 缝翼、襟翼、副翼组成 襟翼、副翼
自动转为阻尼模式； 自动工作于定中模式； 自动工作于随动模式。
配合副翼进行横滚操纵 着陆后，减小升力和增强刹车效果 配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率. 配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
副翼 扰流板 副翼和部分扰流板 副翼，部分扰流板和升降舵
配合副翼进行横滚操纵 增加空中的下降率 在地面，破坏升力和增强刹车效果 上述A、B和C
副翼的自动驾驶作动筒 副翼PCU 副翼感觉和定中机构 飞行控制计算机
扰流板1至5。 副翼和扰流板4和5。 副翼和扰流板1和2。
副翼，方向舵，升降舵 襟翼，副翼，升降舵 升降舵，副翼，水平安定面 副翼，水平安定面，方向舵
非正常姿态功能 直接俯仰和直接横滚功能 副翼下垂功能
提供液压给PCU，然后将运动传递给操纵钢索 在副翼出现故障时，将其自动回复到中立位 在配平操纵时定中弹簧将滚轮固定在凸轮的不同位置，从而改变副翼的中立位 A和C都是正确的
下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力 下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力 机头偏向副翼上升一侧 机头偏向副翼下降—侧
进行偏航阻尼的操纵时，脚蹬不动作 通过副翼配平电门进行副翼配平操纵时，驾驶盘不动作 通过自动驾驶进行水平安定面的配平时，水平安定面的配平手轮不动作 通过自动驾驶进行马赫配平时，驾驶杆不动作
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