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副翼进行横滚的操纵 副翼调整片进行横滚操纵 飞行扰流板进行横滚操纵 该动作不能进行横滚操纵
由机长的驾驶盘控制副翼来操纵 由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵 由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 不能操纵
副翼位置传感器 驾驶盘滚转控制传感器 驾驶盘位置传感器 以上都不是
在正、副驾驶的脚蹬都出现故障时，可用驾驶盘操纵方向舵的偏转 在正、副驾驶脚蹬中的任一个出现故障时，可用驾驶盘操纵方向舵的偏转 可给方向舵备用PCU提供输入信号，使方向舵能产生与驾驶盘的操纵相应的偏转量 可给方向舵主PCU提供输入信号，使方向舵能产生与驾驶盘的操纵相应的偏转量
飞行指引仪接通，自动驾驶关断 飞行指引仪接通，自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式 A或B
保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式 接通在人工驾驶盘操纵横滚方式 单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
驾驶盘上没有施加力 安定面配平自动驾驶切断电门在正常位 A和B C和飞行指引仪接通
驾驶盘操纵的俯仰 垂直导航速度 垂直速度 高度层改变
机长驾驶盘操纵副翼的输入 副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入 副翼的偏转量 以上答案都不对
所有正常的横滚操纵 只能操纵副翼，不能操纵飞行扰流板 只能操纵飞行扰流板，不能操纵副翼 以上答案都不对
配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 会使自动驾驶脱开 会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚
进行偏航阻尼的操纵时，脚蹬不动作 通过副翼配平电门进行副翼配平操纵时，驾驶盘不动作 通过自动驾驶进行水平安定面的配平时，水平安定面的配平手轮不动作 通过自动驾驶进行马赫配平时，驾驶杆不动作
驾驶盘转动马上起作用 当左驾驶盘钢索卡阻时并且驾驶盘转动超过12度 驾驶盘转动超过12度后 仅在副翼操作卡阻并转动驾驶盘后马上起作用
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