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长度小于24米的新船 悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶 渔船 军舰
将该船驱逐出境 滞留该船 禁止船舶排放压载水直至威胁被消除 在船舶进入其管辖的港口或近海装卸站时对船舶进行检查
外国船舶 外国军舰 外国商船 未悬挂任何船旗的船舶
与该公约一致，按过失比例责任的原则 互有过失，各负50%的责任 A和B都对 A和B都不对
《1957年海船所有人责任限制公约》 海事索赔限制公约 两个公约一样 两个公约无法比较
国际避碰规则 1910年船舶碰撞公约 国际避碰规则及地方航行规章 B＋C
海事索赔限制公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》 油污损害民事公约和《1957年海船所有人责任限制公约》 《1984年国际油污损害民事责任公约》和油污损害民事公约 以上都不是
应该，因为A国是《国际载重线公约》的签署国 应该，因为《国际载重线公约》适用于船长超过24米的船舶 不必，只需遵守A国对其国内航线船舶的要求。《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶 应该，集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定
不给予检查 不给予优惠待遇 不给予滞留 不给予进港
海事索赔限制公约 《1957年海船所有人责任限制公约》 A和B一样 A和B无法进行比较
巴黎备忘录规定对悬挂非公约国船旗的船舶将采取不优惠待遇 优惠待遇是指虽然某船属于某一公约的非缔约国， 但港口国对该国的船舶的要求至少不低于该公约所提到的一切要求 在实施港口国检查时， 如发现该船不具备有效的证书或文件， 则应进行更详细检查 凡是在检查机构工作的工作人员都有权实施 PSC检查
公约适用于任何国际航行船 公约不适用于长度小于24米的船舶 制定公约的目的是为了统一国际航行船吨位丈量的原则的规则 B和C正确
船舶吨位的最低标准 船舶尺度的最低标准 船舶安全设备配备的最低标准 船员福利、社会保障及配员方面的最低标准
《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利 与A的说法相反 《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样 无法进行比较
湘公网安备 43130202000226号