你可能感兴趣的试题
发动机高功率状态时 发动机起动和小功率状态时 发动机任何状态下都是打开的
TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度 当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大 随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大 随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
VSV系统和7个放气活门 7个放气活门和两级发动机引气 两级发动机引气和VSV系统 只是通过7个放气活门
提供动力指示和动力选择信号 测定发动机的推力大小 提供发动机防喘井告信号 作动放气活门和信号压力
压力比放气控制系统（PRBC） 放气超控活门 燃油调节器 由压气机压力控制
都关闭 都打开 两个8级放气活门打开，13级关闭 两个8级放气活站关闭，13级打开
关闭燃油关断活门 关闭发动机引气活门 关闭液压油关断活门 灭火瓶立刻引爆
发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
当发动机停车时，活门打开 当发动机运转时，活门打开 当发动机停车时，活门关闭 当发动机运转时，活门关闭（有足够压力）
发动机高功率状态时 发动机起动时和小功率状态时 发动机任何状态下都是打开的
当没电源关闭梁活门时梁活门电池提供电源关闭梁活门 发动机燃油梁活门电池保证总是有电源去关闭梁活门 发动机燃油梁活门电池安装在P6板 发动机燃油梁活门电池上有电压表指示剩余电量
任何情况下EEC都无法控制__燃油关断活门 自动中断起动时，EEC自动关闭__和低压燃油关断活门 发动机主电门可直接控制__和低压燃油关断活门 作动发动机火警电门将关闭__和低压燃油关断活门
启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门打开 启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门关闭 启动活门关闭后启动空气去操纵5级启动放气活门打开 启动活门关闭后启动放气活门靠自身弹簧打开
FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门 发动机燃油供油系统中的低压关断活门和__关断活门都集成在FMU内 发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却 发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
发动机引气电门操纵 启动活门打开后启动发动机的引气操纵 5级启动放气活门的电门操纵 APU引气电门操纵
它的关断受控于发动机火警电门和启动手柄，但是翼梁活门仅仅受控于发动及其动手柄 它是唯一的燃油关断活门，它的工作情况可以在前顶板上的蓝灯可以指示出来 它和翼梁活门的工作需要交流电 它和翼梁关断活门在相应的发动机火警手柄或发动机起动手柄放到关断位后将会关闭
FAV（风扇空气活门）在发动机停车时处于关闭位 OPV（超压活门）在发动机停车时处于打开位 BMC1（引气监控计算机1号）失效，BMC2能完全接替其所有工作 BMC1和BMC2可以互换
发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油 发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露 拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露 拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油
湘公网安备 43130202000226号