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BE001起升机构制动器主弹簧张力过大会导致()现象。
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天车工考试《中级天车工》真题及答案
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制动器主弹簧张力会产生溜钩现象
过大
过小
无关
起升机构发生溜钩的原因有
液压推杆制动器叶轮旋转灵活
主弹簧弹力过大
电压低于额定电压的80%
主弹簧张力太小
起升机构制动器刹不住车重物下滑的原因有
电源电压过低
制动器间隙过大
电动机功率太小
BE001制动器的主要技术指标是它表示停止机构运动的能力
启动力矩
制动力矩
力矩
力偶
主起升机构制动器动作不灵异常现象可将闸门落在孔口锁定后进行调整制动器使得闸瓦和制动轮间隙适宜
瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动
液压电磁铁制动器打不开的原因是
油液型号
油液内含有杂质
制动螺杆弯曲
主弹簧张力过大
天车起升机构常见的机械故障有
制动器主弹簧张力过小导致制动器松不开
制动器动力矩太大而产生溜钩现象
钢丝绳被拉断造成的钩头坠落
联轴器及齿轮轮齿折断
传动轴切断以及减速器漏油
制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力
调整制动器的主弹簧长度可使主弹簧产生张力变化从而改变制动器抱闸松紧
起升机构发生溜钩的原因有
液压推杆制动器叶轮旋转不灵活;
主弹簧力过大;
电压低于额定电压的80%;
主弹簧张力过大。
制动器制动不灵的原因
电磁铁力过大
主弹簧传力过大
主弹簧传力过小
一般制动器主弹簧压缩不能调太紧如果调太紧张力过大使制动器不能完全打开造成制动负载运转
1cm
2cm
2-3cm
3-4cm
瓦块式制动器主要是靠主弹簧的张力带动壁使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动
通常有制动轮带有制动瓦的左右制动臂主弹簧辅助弹簧等组成
制动器
起升机构
运行机构
起重机械检验技术
起升机构制动器主弹簧张力过大会导致现象
制动器松不开
溜钩
钩头坠落
齿轮轮齿折断
起升机构发生溜钩的原因有
主弹簧疲劳
主弹簧老化
主弹簧张力过大
主弹簧张力太小
制动器主弹簧张力过大导致制动器松不开会造成起升机构的机械故障
制动器主弹簧调整张力时易出现刹车不灵调整张力时易出现制动器打不开
制动器打不开原因有
主弹簧弹力过大
制动器制动螺杆弯曲
制动轮磨损
传动系统有卡住现象
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淬火起重机起升机构中的减速器通常使用减速器
起吊额定载荷主梁跨中下挠值在水平线以下超过时如不能修复则应报废
卸扣根据横销固定方式不同可分为和销子式两种
ZOJl制动器在左右制动臂的外侧分别装有结构相同的均衡装置以保证松闸时两侧制动瓦离开制动轮的间隙大致相等
ZSCA03一Ⅱ一I减速器标记中Ⅱ表示传动比代号i=
起重机作业中广泛使用的连接工具常用来连接起重滑车吊环或固定绳索的是
根据钢丝绳子股芯材料的不同天然纤维芯用代号标记
天车金属结构的主要受力构件因产生变形而使工作机构不能正常进行时如不能修复则应报废
起吊重物使用的钢丝绳应选取适当长度绳索之间的夹角随钢丝绳直径
天车主梁三角形桁架式结构其自重轻刚度大省材料适用于天车小批量系列产品设计上
对于A5A6工作级别的起重机若YL为主梁垂直弹性下挠度LK为桥架跨度则允许YL/LK≤
空腹桁架式结构的天车梁主要用于大起重量的天车系列产品设计上
钢丝绳的破断拉力与每根钢丝截面积的总和及其抗拉强度成
当链条发生塑性变形伸长量达原长度的5%或链环直径磨损达原直径的时该链条应予报废
吊钩与吊环一般都是采用和冲压的方法制造
吊钩扭曲变形当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于时应予报废
由于其效率很低减速器应用较少有时只用于龙门起重机的大车运行机构中
用于运行机构的减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原厚度的
通常将制动器安装在机构的轴上这样可以减小制动力矩缩小制动器的尺寸
用来吊装排管各种钢结构的构件及中小型零部件时通常采用平衡梁
吊钩吊环一般都采用20号优质碳素钢或16Mn钢制作因为这两种材料的较好
由于其制造工艺简单省时间通用性强安装维护方便结构桥架是应用最广泛的一种结构形式
钢丝绳润滑前必须用铁刷子除去钢丝绳上的油污及脏物然后把钢丝绳浸于钢丝绳润滑油中并加热至以使润滑油浸入到钢丝绳的内部得到充分润滑
ZQ500–IV3CA减速器的标记中ZQ是表示齿轮减速器
在轮系中首末两齿轮的之比为该轮系的传动比
钢丝绳最小破断拉力是用表示
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低当温度升到200℃左右时摩擦系数大约只是原来的
由于其结构简单制作容易适用于现场就地加工制作
箱形起重机主梁水平方向的对角线允许误差为
一个天车的小车运行机构的额定运行速度与减速器的传动比成关系
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