翼型的零升阻力包括（）

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摩擦阻力增加压差阻力增加升力增加升力减小

可以减小摩擦阻力。可以提高临界马赫数。可以减小干扰阻力。与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

阻力零升阻力升阻比

机翼的平面形状机翼的翼型机翼的根尖比机翼的展弦比

保持飞机表面光洁度采用层流翼型减小迎风面积增大后掠角

翼型失真（变型）导致摩擦阻力减少压差阻力都增大压差阻力不变

飞行速度、空气密度、机翼面积飞机的翼型和平面形状飞机的安装角和上反角

减少。不受影响。也增大。在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

翼型失真（变型）导致摩擦阻力减少压差阻力都增大

一个小的正迎角。一个小的负迎角。临界迎有。失速迎角。

等于诱导阻力小于诱导阻力大于诱导阻力

增大了机翼面积。增大了翼型的弯度。减少了翼型的阻力。增大了翼型与气流的相对流速。

增大了翼型的迎角增大了翼型中弧线的弯度减少了翼型阻力在压力中心的后部产生阻力

一个小的正迎角一个小的负迎角失速迎角

翼型阻力减小，升阻比增大摩擦阻力增加，压差阻力减小摩擦阻力减小，压差阻力增大翼型阻力增加，升阻比减小

保持飞机表面光洁度采刚层流翼型减小迎风而积增大后掠角

了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的飞行器飞行时阻力是可以避免的每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力

机翼的平面形状机翼的翼型机翼的根尖比

摩擦阻力增加压差阻力增加升力增加