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北京城首次大规模发展是在元代 北京城在明代早期扩建了外城 北京城的凸字形城墙形成于明代 北京城的整体布局在历史上没有大的改动
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市人口密度增加 20.北京城市化过程中出现的主要问题是 （ ） A.环境质量下降 B.城市建设相对落后 C.生物多样性增加 D.地下水储量增加
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市道路密度增加
南北不通，东西不畅 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求 重要节点交通拥堵 交通混杂，交通效率低下
北京城首次大规模发展是在元代 北京城在明代早期扩建了外城 北京城的凸字形城墙形成于明代 北京城的整体布局在历史上没有大的改动
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市道路密度增加 9.北京城市化过程中出现的主要问题是（ ） A.城市绿化面积缩小 B.城市建设相对落后
C.文物古迹普遍受到破坏 D.城市交通拥堵严重
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市道路密度增加 18、北京城市化过程巾出现的主要问题是（） A.城市绿化面积缩小 B.医疗卫生状况恶化 C.文物古迹普遍受到破坏 D.城市交通拥堵加重 19、人们对奥运期间的交通问题很担心，下列措施不太合适的是（） A.通过“交通预报’’，辅助市民出行，调整交通流量 B.鼓励市民私家车出行，缩短出行距离 C.交通建设适度超前，引导城市空间拓展 D.建立公众参与城市交通规划、建设、经营和管理的运行机制 解析：
随着经济的发展；无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。 日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题；但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。 各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。 衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。
北京城首次大规模发展是在元代 北京城在明代早期扩建了外城 北京城的凸字形城墙形成于明代 北京城的整体布局在历史上没有大的改动
北京城首次大规模发展是在元代 北京城在明代早期扩建了外城 北京城的凸字形城墙形成于明代 北京城的整体布局在历史上没有大的改动
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市道路密度增加
正确的认识来源于人们对事物各要素的科学分析 人的思想认识的变化对事物发展起着决定性的作用 当部分以合理、有序的结构形成整体时，有利于整体功能的发挥 主要矛盾和次要矛盾在一定的条件下是可以相互转化的
北京城首次大规模发展是在元代 北京城在明代早期扩建了外城 北京城的凸字形城墙形成于明代 北京城的整体布局在历史上没有大的改动
城市人口数量增加 城市用地面积增加 城市人口比重增加 城市道路密度加 13.北京城市化过程中出现的主要问题是 A.城市绿化面积缩小B.城市建设相对落后C.文物古迹受到破坏D.城市交通拥堵严重
城市人口就业压力大 城市居民住房紧张 文化古迹普遍受到破坏 城市交通拥堵
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