在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件(　) 好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。

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轴类零件顺序安排时应该照的原则

先粗车后精车先精车后粗车先内后外基准后行

在轴类零件上车槽一般安排在粗车和半精车之后精车之前如果工件好或精度要求不高也可在精车之后再车槽

强度塑性硬度刚度

主轴类零件的花键和键槽的加工应安排在

热处理之后，粗车之前粗车之后，热处理之前精车之后，粗磨之前所有工序完成后，检验之前

当有色金属如铜铝等的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高表面粗糙度值较低时一般只能采用的加工方案为

粗车－精车－磨削粗铣－精铣粗车－精车—超精车粗磨—精磨

在轴类零件上车槽一般安排在精车之后进行

主轴类零件的花键和键槽的加工应安排在

热处理之后,粗车之前粗车之后,热处理之前精车之后,粗磨之前所有工序完成后,校检之前

大型精密机床主轴车削中轴上切槽一般是在之后精车之前进行

渗碳退火粗磨粗车和半精车

轴类零件加工顺序安排时应按照的原则

先粗车后精车先精车后粗车先内后外基准后行

轴类零件加工顺序安排大体如下准备毛坯-正火-粗车-半精车-磨内圆

螺纹加工一般安排在进行这样可以避免车螺纹时轴发生弯曲变形而影响轴的精度

粗车后半精车后精车后一开始

轴类零件加工顺序安排大体如下准备毛坯—正火—粗车—半精车—磨内圆

对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理其工艺路线为:锻造正火粗车调质精车消除内应力处理粗磨半精磨

精车之后，消除内应力之前消除内应力处理之后，粗磨之前粗磨之后，半精磨之前精磨之后

对材料为38CrMoAIA的轴需氧化处理其主要工艺路线为锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理

精车之后，消除内应力之前消除内应力处理之后，粗磨之前粗磨之后，半精磨之前精磨之后

轴类零件加工顺序安排时应按照的原则

先粗车后精车先精车后粗车先内后外基准后行

轴类零件加工顺序安排大体如下准备毛坯—粗车—半精车—正火—调质—精磨外圆

轴类零件加工顺序安排时应按照的原则

先粗车后精车先精车后粗车先内后外基准先行

轴类零件加工顺序安排时应按照的原则

先粗车后精车先精车后粗车先内后外基准先行

对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理其工艺路线为锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→

精车之后，消除内应力之前消除内应力处理之后，粗磨之前粗磨之后，半精磨之前精磨之后

对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理其工艺路线为锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗

精车之后，消除内应力之前消除内应力处理之后，粗磨之前粗磨之后，半精磨之前精磨之后

当有色金属如铜铝等的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高表面粗糙度值较低时一般只能采用的加工方案为

粗车－精车－磨削粗铣－精铣粗车－精车—超精车粗磨—精磨

在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件(　) 好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。

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在轴类零件上车槽， 一般安排在粗车和半精车之后， 精车之前。如果工件( ) 好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。

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在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件(　) 好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。