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停靠一辆公共汽车后，再通行一辆小汽车，考虑适当的自行车道宽度 停靠一辆公共汽车后，通行一辆大型汽车，再考虑适当的自行车道宽度 停靠一辆公共汽车后，再考虑非机动车顺利通行所需宽度 停靠一辆公共汽车后，再通行一辆公共汽车，考虑适当的自行车道宽度
轿车行驶的路程一定比自行车多 轿车一定始终在自行车前面 自行车的运动时间一定比轿车长 轿车的运动一定比自行车快
停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆公共汽车，通行一辆小型汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆小型汽车，通行一辆公共汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆中型汽车，通行一辆公共汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可
5m/s; 10m/s; 15m/s ; 20m/s.
轿车速度快 轿车使用价值大 生产轿车所需的劳动时间超过生产自行车所需的劳动时间 轿车更安全舒适
1875km 1975km 2000km 2250km
汽车追不上自行车，因为汽车启动时速度小于自行车速度 以汽车为参考系，自行车是向前做匀减速运动 汽车与自行车之间的距离开始是不断增加的，然后两者距离逐渐减小，两车相遇 汽车追上自行车的时间是
轿车行驶的路程一定比自行车多 轿车一定始终在自行车前面 自行车的运动时间一定比轿车长 轿车运动得一定比自行车快
轿车行驶的路程一定比自行车多 轿车一定始终在自行车前面 自行车的运动时间一定比轿车长 轿车运动得一定比自行车快
轿车行驶的路程一定比自行车多
轿车一定始终在自行车前面
自行车的运动时间一定比轿车长
轿车的运动一定比自行车快
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