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我国货物列车的列车管最大有效减压量定为()。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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旅客列车的列车管最大有效减压量定为
120kPa
140kPa
170kPa
160kPa
在制动保压最大有效减压量状态下列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过20kPa
列车管定压为600kPa时其最大有效减压量为kPa
我国旅客列车的列车管最大有效减压量为
120kPa
140kPa
170kPa
160kPa
进行列车制动机试验过程中当列车管减压至最大有效减压量时司机应检查列车管漏泄量其压力下降每分钟不得超过
旅客列车的列车管最大有效减压量定为
计算题已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa求列车管最大有效减压量
施行常用制动时累计减压量不应超过
初次减压量
列车管定压
100kPa
最大有效减压量
计算题列车管定压为500KPa时最大有效减压量规定为140KPa求此时闸缸的压强
列车管定压500kPa时最大有效减压量为kPa
140
150
170
210
计算题列车管定压为600KPa时最大有效减压量规定为170KPa求此时制动缸的压强
列车管定压600kPa时最大有效减压量为kPa
140
150
170
210
简略试验规定列车管达到规定压力后自阀施行并保压1min测定列车管贯通状态
50kPa
100kPa
最大有效减压量
最大减压量
YZ-1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量
140kpa
145kpa
150kpa
155kpa
计算题已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa求列车管最大有效减压量
旅客列车制动时追加减压量累计不应超过最大有效减压量
进行制动机简略试验时列车制动主管达到规定压力后自阀施行最大有效减压并保压检查列车管贯通状态及漏泄量
1min
1.5min
2min
3min
列车管定压为500kPa时其最大有效减压量为kPa
我国货物列车的列车管最大有效减压量定为
列车管定压为500kPa时制动主管的最大有效减压量应为kPa左右
120
140
170
190
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制动力是作用于车轮的外力
GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过
120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为
从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫
铁路局应安排一次辅修或Al级检修的质量对规
制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫
120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为
120-1型控制阀f3限制孔为
120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为
120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为
120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为
登高作业使用梯子梯子与地面的倾斜角为左右并要有防滑装置
空车位制动缸压力试验保压过程中用肥皂水检查各结合部各排气口及通气口泄漏内不得鼓泡
120型控制阀滑阀逆流孔为
货车厂段修时闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为
120型控制阀滑阀减速充气限制孔为
半重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为
检修的GK阀须经试验合格后方可装车使用
半重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为
KZW-4GA型半重车位试验制动缸压力为
120型控制阀滑阀剩余厚度不足时更换
列车制动时如产生滑行现象将会制动力
货车厂段修时制动主管质量保证期限为
120型控制阀254~制动缸缓解限制缩堵孔为
使用手提式风钻电钻操作时站立位置要适当钻孔高度不得超过工作者不得用力过猛
120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过时更换
空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为
制动机常见的密封元件材料是
制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是
局减时制动管内的一部分压力空气从排向大气
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