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保持与前机在同一高度 保持比前机稍低的高度飞行 保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风飞行
出现急剧滚转 飞机下降率减小 飞机忽而上升忽而下降
飞机进场后收油门至慢车位 飞机接地后 飞机停止运动 飞机收回扰流板并解除反推后
飞机正前方或正后方 飞机正左方 飞机正左方或正右方 飞机正前方
在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流 通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性 因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素,所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时,尾流颠簸可以忽略
飞机正前方 飞机正左方 飞机正左方或正右方 飞机正前方或正后方
飞机的最大着陆重量 飞机的最大起飞重量 飞机的失速速度 飞机的着陆入口速度
在前机离地点前方离地 在前机离地点的后方离地 不需考虑前机影响,因为在地面上飞机不产生尾流 以上答案都不对
360° 正横后 正后方到每一舷正横前 22.5 ° 正后方到每一舷正横后 22.5 °
360° 正横后 正后方到每一舷正横前22.5° 正后方到每一舷正横后22.5°
360° 正横后 正后方到每一舷正横前22.5° 正后方到每一舷正横后 22.5°
在前机接地点前方接地 在前机接地点的后方接地 不需考虑前机影响,因为在地面上飞机不产生尾流 以上答案都不对
保持与前机在同一高度 保持比前机稍低的高度飞行 保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风方向飞行
急剧滚转而出现大的坡度 使下降率减小 使下降率增大,或上升率减小