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飞机的飞行速度 飞机的飞行高度 座舱高度的变化率过大 飞机的内外压差过大
平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 平行于飞行速度，与飞行速度反向 平行于地平线
设计放襟翼的飞行速度 收放襟翼时的飞行速度 襟翼在放下位时的最大飞行速度
飞行速度和油门都较大 飞行速度过大而油门过小 飞行速度过小而油门过大
放下襟翼减轻机翼负荷 放下起落架以增大阻力并增强稳定性 调整速度到推荐的颠簸飞行速度 将油门推到头最大限度提高飞行速度
飞行速度过慢 飞行速度过快 飞行器云台出现异常 飞行器快门速度过慢
飞行速度成正比 飞行速度的平方成正比 飞行速度成反比 飞行速度的平方成反比
以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强 以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小 由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
飞行速度过小 飞行速度过大 遭遇阵风干扰 飞机迎角超过临界迎角
飞行速度的平方成正比 飞行速度成正比 飞行速度无关 飞行速度的三次方成正比
飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度 飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度 飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速 飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
桨叶角过大，飞行速度过小 桨叶角过大，飞行速度过大 油门过大，飞行速度过小 油门过小，飞行速度过大
抖动速度 颠簸气流中的有利飞行速度 经济速度 空中最小操纵速度
飞行速度过大且油门也较大时 飞行速度过大且油门较小时 飞行速度小且油门较大时 飞行速度过小且油门也较小时
飞行速度的增大，桨叶迎角减小。 飞行速度的减小，桨叶迎角减小。 飞行速度的增大，桨叶迎角增大。 飞行速度的减小，桨叶迎角增大。
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