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后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象 后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动 当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差 后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼
关闭后缘襟翼旁通活门 预位备用襟翼位臵电门 人工接通备用电动马达驱动泵，使备用系统能够给前缘襟翼和缝翼以及反推提供动力 以上都对
通过襟翼PCU 通过电马达 正常方式是电马达，备用方式是液压马达 正常方式是液压马达，备用方式是电马达
降低襟翼运动的速度 增大马达的液压流量 将襟翼锁定 出现故障
A、B液压系统__ A或B液压系统低压 PTU（动力转换组件）失效 主方向舵动力控制组件失效
PCU上的POB作动，将液压马达锁定，襟翼停止工作 襟翼将以1/2的速度收放 襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通 襟翼会被WTB锁定
电动配平失效 电动配平半速 电动配平不受影响 需人工转换到另一部马达
不可能电动操作后缘襟翼 在后缘襟翼液压马达里不再有液压锁 在后缘襟翼液压马达里有了液压锁 后缘襟翼液压马达的输出轴从后缘襟翼PDU里脱开
后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象 后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动 当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差 后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼
襟翼控制失效 襟翼的移动不受影响 襟翼动作速度减半 系统被锁死，襟翼不能再移动
主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力 主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力 主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力 两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
什么也不发生 襟翼以半速工作 襟翼失效 襟翼WTB作动
襟翼被WTB锁定 不受影响 襟翼系统的运动速度减半 襟翼自动收回
液压油通到襟翼液压马达 襟翼液压马达的两边旁通 液压马达输出从襟翼动力组件断开 引起电马达与襟翼动力组件接通
当选择的襟翼位置到达时 当没有襟翼动作指令时 液压系统故障时 A+B+C
备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。 备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
襟翼的运动不受影响； 系统被锁住，襟翼无法作动； 襟翼以半速运动。
任何时候，操纵襟翼时只要没有出现不对称现象 襟翼不一致或B系统失效时 仅在B系统失效时会用 襟翼不一致时不能尝试使用
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