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如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
付翼和飞行扰流板 付翼和安定面配平 付翼和方向舵 付翼和不对称的襟翼
大量使用肾上腺皮质激素 急性咽炎 风湿性心脏病 急性肾小球肾炎症 以上都不是
大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平 全襟翼，空速过大 迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低
将手柄扳至放下的任意位置，襟翼将放下到对应的角度 必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上 飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼
如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
安定面在绿色工作区域 襟翼角度在1°－25°之间 没有设置停留刹车 速度刹车在DOWN位
超过检验有效期限； 表盘封面玻璃破碎； 压力表指针松动。
A系统飞行控制电门 B系统飞行控制电门 备用襟翼预位电门 备用襟翼方向控制电门
EEC在软备用模式超过10分钟 EEC在软备用模式超过15分钟 EEC在硬备用模式 EEC电门在OFF位
在飞机失去主液压系统压力的情况下，当偏转副翼时，通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身 在飞机使用主液压系统压力的情况下，当偏转方向舵时，通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身 在飞机失去主和备用液压压力的情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵 在飞机正常操纵情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起，协同操纵
备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。 备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速 在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速 在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构 在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构
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