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相应的GCU故障 IDG与发动机附件齿轮箱已脱开 发电机控制电门在断开位置 以上A+B+C
前收油池，附件齿轮箱，后收油池 附件齿轮箱，前收油池，后收油池 后收油池，前收油池，附件齿轮箱 后收油池，附件齿轮箱，前收油池
支承和驱动发动机和飞机有关的附件 使传动轴转速适用于每个附件的工作范围 接受来自输入齿轮箱（IG的动力
飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的 IDG是不能够长时间在脱开模式下运作 A、B、C均正确
附件齿轮箱；发动机的LP转子 恒速装置；发动机的LP转子 附件齿轮箱；发动机的HP转子 恒速装置；发动机的HP转子
必须起动发动机才能复位 必须是发动机转子在静止状态 必须在飞机通电状态下 必须更换IDG滑油后
IDG脱开后，只能在地面发动机停车后才能复位 IDG滑油温度过高，IDG会自动脱开 IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区，要进行滑油勤务 地面发动机停车后，按压IDG脱开电门会使IDG脱开
附件齿轮箱上，八点钟位置 涡轮机匣上，六点钟位置 附件齿轮箱后部右侧 吊架左后部
附件齿轮箱 速度调节器 附件齿轮箱和IDG中的CSD（恒速驱动装置） IDG（整体驱动发电机）
发动机的迎风面积小 附件处于热的工作环境 保持发动机的流线形 充分利用空间
相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行 IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的 当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转 A、B、C均正确
增加了发动机的迎风面积 该设计导致发动机增加了额外的重量 齿轮箱的重量使得发动机的重心向前移动太多 更换部件方便
发动机风扇和涡轮部分 发动机吊架，风扇和核心部分 发动机核心和齿轮箱部分 发动机涡轮和齿轮箱部分
可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作 在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作 必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作 必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
发动机附件齿轮箱上 发动机燃油泵上 发动机滑油泵上 发动机液压泵上
附件齿轮箱和发电机 附件齿轮箱和恒速驱动装置（CS 恒速驱动装置（CS和发电机 附件齿轮箱、恒速驱动装置（CS和发电机
__转子； 低压转子； 由__转子通过传动齿轮箱。
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