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会自动供电，不用操作 按压APU发电机控制电门 断开外电源供电 以上均正确
断开外电源电门 外电源相序错误而作保护 外电源过压 接通任一台发电机
人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮；或当电源系统中一个CLASS1故障发生后 仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮 当电源系统中一个CLASS1故障发生后；或操作任何头顶35VU电源面板上电门后 操作任何头顶35VU电源面板上电门后
按压应急电源面板上MANON电门 按压液压面板上RATMAN0N电门 宅中ACBUSl和2断电，V>lookTS 地面按压EMERGENTEST电门
GPCU；燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色灯 GCU1；燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色 GPCU；燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT /PWRNOTINUSE”白色灯 GCU1；燃亮驾驶舱头顶板外电源面板“EXT PWR”电门上“AVAIL”标示及外电源插座托架“EXT PWR/AVAIL”琥珀色
在驾驶舱松出APU灭火按钮 按压外电源面板上的APU关断电门 按压APU火警测试电门 将APU的MSTER电门放到OFF位
外电源品质不好 断开外电源电门 地面服务汇流条接通 接通APU或IDG电源
外电源已连接到飞机上 外电源已连接到飞机上且质量良好 电瓶电门置“ON”位 外电源电门置“ON”位
按压应急电源面板上MANON电门 按压液压面板上RATMANON电门 空中ACBUS1和2断电，V>100KTS 地面按压EMERGENTEST测试电门
APU发电机正在向飞机电网供电 发电机控制电门在断开位置 “汇流条连接”电门（BUSTI在断开位置 以上A+B
襟翼旁通活门移动到旁通位 备用液压系统电动泵开始工作 电源接通到备用襟翼控制电门 后缘襟翼PDU开始工作
外电源电缆接头与外电源插座未连接好 外电源未连接到电源电缆上 GPCU检测外电源质量存在缺陷 A、B、C均有可能发生
APU灭火瓶释放 火警喇叭音响警告停止 APU关车 APU低压燃油关断活门关闭
因为APU比外电源B有优先权 因为外电源A比外电源B有优先权 因为IDG 1比外电源B有优先权 因为IDG 2比外电源B有优先权
接通外电源电门 外电源相序正确 所有发电机ＧB断开 任何一个发电机ＧB断开
相应的IDG发生故障，应当立即按压电门脱开IDG 相应的IDG发生故障，不需要立即采取行动 相应的GCU发生故障，应立即按压电门脱开IDG 相应的GCU发生故障，但系统会进行自动保护
ADIRU，AVIONICSVENT EXTPWR/NOTINUSE，APUFIRE ADIRU，APUFIRE AVIONICSVENT，COCKPITCAL
1），2），3） 2），3），4） 2），3） 1），2），3），4）
受到驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门并通过地面电源控制器（GPCU）进行控制 直接受驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门控制 驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门和地面电源控制器（GPCU）均能单独控制地面电源的接通 只有地面电源控制器才能控制地面电源的接通
当电瓶电门设置到“OFF”位置 当电瓶丢失或一个电瓶内部的短路发生 当电瓶充电机的充电电流过高 当电瓶过热现象发生
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