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全自动的 横滚操纵时适当地脚蹬方向舵 使用方向舵配平
方向舵向右偏转，使机头向右偏转 方向舵向右偏转，使机头向左转 方向舵向左偏转使机头向左偏转 方向舵向左偏转，使机头向右转
偏航阻尼 控制飞机转弯 防止飞机侧滑 偏航阻尼、滑跑时协助控制方向、单发时平衡飞机
蹬舵时前轮不偏转 蹬舵前轮对应偏转 蹬舵时方向舵不偏转
只用于控制方向舵 控制方向舵，刹车和前轮转弯 操作方向舵和方向阻尼 操作方向舵和升降舵
不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应 不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转 可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转
方向舵和升降舵 升降舵和副翼 方向舵、升降舵 方向舵和副翼
绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。 BSCU失效。 前轮转弯/防滞电门在OFF位。 绿系统液压失效。
当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时 当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时 当飞机产生正的爬升率时 当抬前轮，前起落架减震支柱伸长时
方向舵左偏，附加气动力向左，飞机向左偏航 方向舵右偏，附加气动力向右，飞机向右偏航 方向舵左偏，附加气动力向右，飞机向左偏航
飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。 飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。 飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。 飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
可以用转弯手轮 可以用方向舵脚蹬 无法转弯 A+B
使用脚蹬时，前轮转弯失效。 前轮自动定中。 使用脚蹬仍可操纵前轮转弯。 使用脚蹬时，方向舵失效。
滑行蹬舵时前轮不偏转 滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩 蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制
转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。 转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。 转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转 驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转
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