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同时抽出各油箱中的燃油 先抽出外侧机翼油箱中的油，后抽掉中央油箱的油 先抽掉中央油箱的油 先抽出外侧机翼油箱中的油
中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小 中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
同时抽出各油箱中的燃油。 先抽掉外侧机翼油箱中的油。 先抽掉中央油箱中的油。 先抽掉内侧机翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油。
两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。 先打开两侧机翼供油泵供油。 先打开中央油箱供油泵供油。
中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作 主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制 相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG） 当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示
先将中央油箱燃油用完后，然后左、右主油箱分别接替供油。 先是中央油箱供油用完后，然后按左主油箱和右主油箱顺序供油。 中央油箱和左、右主油条箱同时供油 先是左、右主油箱供油用完后然后中央油箱接替供油。
利用HMU将燃油吸出中央油箱 当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱 HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱 当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮 1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮 1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌不亮 2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色
先使用中央油箱的燃油。 先使用两侧机翼油箱的油。 先使用两侧外翼油箱的油。 先使用两侧内侧机翼油箱的油。
允许左机翼油箱的燃油供向右发动机 允许右机翼油箱的燃油供向左发动机 允许左、右机翼油箱的燃油相互转输 允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机
有一台发动机在工作，中央泵都在OFF位，中央油箱超过1600磅的燃油 有一个主油箱有油且相应增压泵的电门在OFF位 中央油箱的油比主油箱的油多 有一个主油箱的油比另一个主油箱的油多1600磅以上
每个燃油箱中各有两个增压泵 四个主油箱增压泵，两个中央油箱增压泵，但都安装在中央油箱中 三个主油箱增压泵，三个中央油箱增压泵 主油箱增压泵的出口压力大于中央油箱增压泵的出口压力
将交输活门打开 将两个主油箱的油泵电门都关断 无需机组采取措施，发动机会从中央油箱中吸油 无法使用中央油箱的燃油
机组打开中央油箱增压泵同时关上主油箱增压泵 中央油箱增压泵比主油箱增压泵提供的燃油压力高 中央油箱增压泵电门打开时，主油箱增压泵不工作 当发动机运转且中央油箱有油时，即使打开主油箱增压泵电门，主油箱增压泵也不会工作
把油量多的主油箱的两个泵都关掉，直到油量平衡为止 通过主油箱的旁通活门来恢复平衡 通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态 通过改变左右发动机的燃油消耗量来恢复平衡
通过主油箱的旁通活门 通过改变左、右发动机的燃油消耗量 关掉中央油箱的右泵 打开燃油交输活门
FRV（燃油回油活门） 燃油关断活门 燃油顺序活门 主油箱内的所有燃油量传感器
打开左主油箱增压泵 打开中央油箱增压泵 打开交输活门 打开抽油活门
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