发动机过热，燃烧室温度过高，（）的倾向加大。

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燃烧室过贫油而使排气温度过高；燃烧室过富油而使排气温度过高；燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定。

发动机温度过高火花塞火花过强混合气过稀发动机窜机油

发动机点火困难提高燃烧室温度降低发动机效率发动机增压耗能增大

不能完全燃烧引起积炭堵塞喷孔卡住气门发动机熄火

如果发动机温度过高，会损坏自动变速器如果ATF温度过高，会使发动机过热以上都正确以上都不正确

由于环境温度过高，造成压气机增压比降低，启动过程不能正常进行发动机刚刚停车，温度尚未降低到常温时，试图进行再启动，造成排气温度过高启动过程中EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止先供油点火，待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动，以保证启动可靠

过热温度过低温度适宜温度正常

过热温度过底温度适宜温度上升

发动机温度过高、过低发动机温度过高发动机温度过低

过热温度过低温度适宜温度上升

点火时间过迟混合气过浓或过稀燃烧室积炭过多发动机机油量不足

混合气过浓机油串入燃烧室混合气过稀发动机温度过高

混合气过浓机油窜入燃烧室混合气过稀发动机温度过高

混合气过浓，汽油牌号小于规定使用的牌号。点火提前角过大，火花塞过热和燃烧室积碳严重。发动机温度过高和压缩比过大。

过热温度过低温度适宜温度下降

混合气过浓机油窜入燃烧室混合气过稀发动机温度过高

使发动机功率减小，油耗增加使发动机功率略有提高，经济性变好使发动机温度过高使发动机摩擦加大，故障增加