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现代汽车的制动系，一般都增设（），以避免或减少车轮被抱死现象。

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在汽车制动过程中汽车防抱死制动系统ABS能自动调节车轮的制动力防止车轮抱死从而获得最佳制动性能减少交

汽车防抱死制动系统ABS的最佳打滑率为15﹪～20﹪可避免车轮制动时被抱死

ABS防止车轮被制动抱死避免车轮在路面上进行纯滑移提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力缩短

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车应测定它的满载或空载制动方向稳定性对在用车辆做安全检测

在汽车制动系中增设分配调节装臵可以减少车轮被抱死现象

车轮防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成

目前有一种先进的汽车制动装置可保证车轮在制动时不会被抱死使车轮仍有一定的滚动安装了这种防抱死装置的汽

就一般防抱死刹车系统而言下列叙述哪个正确

紧急刹车时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象 ABS故障时，刹车系统将会完全丧失制动力 ABS故障时，方向盘的转向力量将会加重可提高行车舒适性

对车轮抱死的后果以下哪种说法正确

车轮抱死后制动距离最短车轮抱死后制动的方向稳定性好车轮抱死后制动的方向稳定性变差车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

对车轮抱死的后果以下哪种说法正确

车轮抱死后制动距离最短车轮抱死后制动的方向稳定性好车轮抱死后制动的方向稳定性变差车轮抱死后制动时汽车具有较好的

制动防抱死系统ABS的基本功能是

避免汽车起动时车轮打滑防止紧急制动时车轮抱死避免汽车急加速时车轮打滑

现代汽车装有防抱死装置汽车在制动时照样可以转弯而不会产生侧滑现象

汽车式起重机制动系统中蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整一般应保证

车速70～80km／h 车速50～60km／h 车速30～40km／h 车速最高

装有ABS系统的汽车在制动后期会有车轮被抱死地面留有拖印的现象

汽车制动防抱死装置ABS的基本功能就是可感知并相应调节制动器制动力矩的大小避免出现车轮的抱死现象因而

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集信号来实现对制动系统的控制的

车轮制动力车轮轮毂温度车轮速度车轮抱死拖滑的距离

汽车制动出现跑偏现象的原因是

前后车轮抱死汽车装载不均匀左右两侧车轮的制动间隙不同转向失控

汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使

前轮先抱死后轮先抱死车轮作纯滚动车轮连滚带滑

汽车制动防抱死系统是由执行器对制动系油压的等方式来实现车轮无抱死制动

减压保压恒压增压线性增长

汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使

前轮先抱死后轮先抱死车轮作纯滚动车轮连滚带滑

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