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设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免( )失效。

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对于齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动设计时一般

先按接触强度条件计算先按弯曲强度条件计算先按磨损条件计算先按胶合条件计算

对于闭式软齿面齿轮传动在保持传动尺寸不变满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下齿数宜适当取多些其目的是

提高齿面接触强度提高抗弯强度提高传动平稳性提高传动效率

设计一般闭式齿轮传动时齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是

齿面塑性变形轮齿疲劳折断齿面点蚀磨损

齿轮传动中当齿轮分度圆直径不变时将模数加大其接触疲劳强度将．

提高降低不变 D.无法判断变动情况

对于闭式软齿面齿轮传动在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下齿数宜适当取多些其目的是

提高轮齿的抗弯强度提高齿面的接触强度提高传动平稳性

保持直齿圆柱齿轮传动的中心距不变增大模数m则

轮齿的弯曲疲劳强度提高齿面的接触强度提高弯曲与接触强度均可提高弯曲与接触强度均不变

闭式软齿面齿轮传动应先按齿面接触疲劳强度进行设计再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度

设计一般闭式齿轮传动时齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是

齿面塑性变形轮齿疲劳折断齿面点蚀磨损

根据齿轮设计准则软齿面闭式齿轮传动一般按设计按校核硬齿面闭式齿轮传动一般按设计按校核

闭式软齿面齿轮传动应以弯曲强度进行设计以接触强度进行校核

为提高齿轮传动的接触疲劳强度可采取的方法是

采用闭式传动增大传动的中心距模数不变，减少齿数中心距不变，增大模数

闭式软齿面齿轮传动一般按进行设计计算

在开式齿轮传动中齿轮模数m应依据条件确定再考虑磨损适当增大

齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度齿面胶合强度齿轮工作环境

在闭式减速软齿面锥齿轮传动中若载荷平稳则应以作为齿轮的设计准则

齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲静强度齿面接触疲劳强度齿面接触静强度

在开式齿轮传动中齿轮模数应依据条件确定．

齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度齿面胶合强度齿轮的工作环境

磨损尚未完善的计算方法故目前设计开式齿轮传动时一般按弯曲疲劳强度设计计算用适当增大模数的办法以考虑的

齿面点蚀齿面塑性变形磨粒磨损齿面胶合

在标准直齿轮传动中硬齿面齿轮应按设计

齿面接触疲劳强度齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度热平衡

闭式硬齿面齿轮传动一般按进行设计计算

对于闭式软齿面齿轮传动主要失效形式为一般是按强度进行设计按强度进行校核这时影响齿轮强度的最主要几何参

设计闭式硬齿面齿轮传动时若直径一定则应取较少齿数使模数增大以

提高齿面接触强度提高齿根弯曲疲劳强度减少加工切削量，提高生产率提高抗塑性变形能力

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