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设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是（）

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试分析说明采取哪些措施可以提高圆柱齿轮齿根弯曲疲劳强度

齿根弯曲疲劳强度计算主要用以校核形式的失效

齿面点蚀齿面磨损齿根折断齿面胶合

对于齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动设计时一般

先按接触强度条件计算先按弯曲强度条件计算先按磨损条件计算先按胶合条件计算

设计一般闭式齿轮传动时计算接触疲劳强度是为了避免失效

磨损胶合轮齿折断齿面点蚀

对于闭式软齿面齿轮传动在保持传动尺寸不变满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下齿数宜适当取多些其目的是

提高齿面接触强度提高抗弯强度提高传动平稳性提高传动效率

在一般闭式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是和

对于闭式软齿面齿轮传动在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下齿数宜适当取多些其目的是

提高轮齿的抗弯强度提高齿面的接触强度提高传动平稳性

闭式软齿面齿轮传动应先按齿面接触疲劳强度进行设计再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度

齿轮传动中轮齿折断的原因通常不会是

闭式软齿面传动中润滑失效交变的齿根弯曲应力使齿根部产生疲劳裂纹轮齿严重过载轮齿受到强烈的冲击载荷

设计一般闭式齿轮传动时齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是

齿面塑性变形轮齿疲劳折断齿面点蚀磨损

为提高齿轮传动的接触疲劳强度可采取的方法是

采用闭式传动增大传动的中心距模数不变，减少齿数中心距不变，增大模数

一般开式齿轮传动的主要失效形式是和闭式齿轮传动的主要失效形式是和又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是

在开式齿轮传动中齿轮模数m应依据条件确定再考虑磨损适当增大

齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度齿面胶合强度齿轮工作环境

在闭式减速软齿面锥齿轮传动中若载荷平稳则应以作为齿轮的设计准则

齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲静强度齿面接触疲劳强度齿面接触静强度

在开式齿轮传动中齿轮模数应依据条件确定．

齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度齿面胶合强度齿轮的工作环境

磨损尚未完善的计算方法故目前设计开式齿轮传动时一般按弯曲疲劳强度设计计算用适当增大模数的办法以考虑的

齿面点蚀齿面塑性变形磨粒磨损齿面胶合

在标准直齿轮传动中硬齿面齿轮应按设计

齿面接触疲劳强度齿根弯曲疲劳强度齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度热平衡

在单向运转的齿轮上如果齿轮的弯曲疲劳强度不够首先出现疲劳裂纹的部位是

受压侧的齿根部分受拉侧的齿根部分受压侧的节线部分受拉侧的节线部分

对于闭式软齿面齿轮传动主要失效形式为一般是按强度进行设计按强度进行校核这时影响齿轮强度的最主要几何参

设计闭式硬齿面齿轮传动时若直径一定则应取较少齿数使模数增大以

提高齿面接触强度提高齿根弯曲疲劳强度减少加工切削量，提高生产率提高抗塑性变形能力

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