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设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。

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设计开式齿轮传动时在保证不根切的情况下宜取较少齿数其目的是

增大重合度，提高传动平稳性减少齿面发生胶合的可能性增大模数，提高轮齿的抗弯强度提高齿面接触强度

以下的做法能提高齿轮传动的齿面接触承载能力

直径不变而增大模数改善材料增大齿宽增加直径并增加齿数

设计圆柱齿轮传动时应取小齿轮的齿面硬度与大齿轮的齿面硬度关系是

大于等于小于

硬齿面闭式齿轮传动通常按设计确定尺寸然后验算

轮齿弯曲强度，齿面接触强度齿面接触强度，轮齿弯曲强度

提高齿轮的抗点蚀能力不能采用的方法

采用闭式传动加大传动的中心距提高齿面的硬度减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数

设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮精度为7级如欲在中心距a和传动比i不变的条件下提高齿面接触强度最有

增大模数（相应地减少齿数）提高加工精度提高主、从动轮的齿面硬度增大齿根圆角半径

一对减速齿轮传动中若保持分度圆直径不变而减少齿数和增大模数其齿面接触应力将

增大减少不变略有增加

齿轮传动常见的失效形式有哪些简要说明闭式硬齿面闭式软齿面和开式齿轮传动的设计准则

开式齿轮传动的主要失效形式是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是

齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在齿轮传动中

高速轻载的闭式硬齿面低速重载的闭式软齿面润滑油黏度较高的硬齿面低速轻载的开式

根据齿轮设计准则软齿面闭式齿轮传动一般按设计按校核硬齿面闭式齿轮传动一般按设计按校核

一般开式齿轮传动的主要失效形式是和闭式齿轮传动的主要失效形式是和又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是

对于开式齿轮传动设计时应按照设计而适当增大齿轮的来补偿磨损对强度的削弱

齿面接触强度；齿数z₁ 轮齿弯曲强度；齿数z₁ 齿面接触强度；模数m 轮齿弯曲强度；模数m

在闭式减速软齿面锥齿轮传动中若载荷平稳则应以作为齿轮的设计准则

齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲静强度齿面接触疲劳强度齿面接触静强度

设计开式齿轮传动时在保证不根切的情况下宜取较少齿数其目的是

增大重合度，提高传动平稳性减小齿面发生胶合的可能性增大模数，提高轮齿的抗弯强度提高齿面接触强度

一般闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是

齿面点蚀轮齿折断齿面塑性变形齿面胶合

圆柱齿轮传动中当齿轮的直径一定时减小齿轮的模数增加齿轮的齿数则可以

提高齿轮的弯曲强度提高齿面的接触强度改善齿轮传动的平稳性减少齿轮的塑性变形

闭式硬齿面齿轮传动一般按进行设计计算

圆柱齿轮传动中当齿轮的直径一定时减少齿轮的模数增加齿轮的齿数可以

提高齿轮的弯曲强度提高齿面的接触强度改善齿轮传动的平稳性减少齿轮的塑性变形

对于闭式硬齿面齿轮传动宜取较少齿数以增大模数其目的是

提高齿面接触强度减小轮齿的切削量保证轮齿的抗弯强度减小滑动系数，提高传动效率

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