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DT 越小、 GM 越小 DT 越大、 GM 越小 DT 越小、 GM 越大 DT 越大、 GM 越大
DT 越小； VS 越小 DT 越大； VS 越小 DT 越小； VS 越大 DT 越大； VS 越大
在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距 在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距 船速越快，反移量越大 船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
与船舶定常旋回中的船速成正比， 与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成反比， 与旋回角速度成正比
船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 Dr/L越小，则旋回中降速越多
与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
旋回直径越小、 稳性高度 GM 越小、 航速越慢 旋回直径越大、稳性高度 GM 越小、 航速越快 旋回直径越小、稳性高度 GM 越大、 航速越快 旋回直径越小、 稳性高度 GM 越小、 航速越快
VS 越小、GM 越小 VS 越大、 GM 越小 VS 越小、 GM 越大 VS 越大、 GM 越大
旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢 旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快 旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快 旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快
内倾期 内倾结束向外倾过渡之末 外倾稳定期 降速比例最大时
内倾期 内倾结束向外倾过渡阶段 外倾稳定期 降速比例最小时
与船速的平方成正比， 与旋回半径成正比 与船速的平方成正比，与旋回半径成反比 与船速的平方成反比，与旋回半径成反比 与船速的平方成反比， 与旋回半径成正比
立即回至正舵 立即操相反的大舵角 逐步降速,逐步减小所用舵角 立即加速,操相反的大舵角
与船舶初稳性高度成正比， 与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成反比， 与重心浮心距离成正比
立即回至正舵 立即操相反的大舵角 逐步降速，逐步减小所用舵角 立即加速，操相反的大舵角
与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比
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