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机车动轮踏面有()及1:10锥度的两段斜面。
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机车乘务员考试《机车乘务员综合练习》真题及答案
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车轮踏面斜面有什么作用
电力机车的轮对踏面设计成段斜面
l段
2段
3段
4段
电机车常见故障电机车牵引力太小
主动轮对论圆表面有油污
轨道表面有水和污物
双电机只有一台工作
下面哪项不是机车轮对踏面的斜面比.
1:20
1:2
1:10
SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用相控整流无级调压
三段全控桥
三段半控桥
两段全控桥
两段半控桥
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向从而防止了使
轮缘单靠;
蛇行运动;
机车振动;
擦伤
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时以克服
车体离心运动
车体向心运动
车轮滑行
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度分为斜度为1:20和1:30的两段斜面
韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为的一段经常与钢轨接触
1:10
1:20
1:30
1:40
轮箍踏面有120及两段斜面
1:5
1:10
1:15
1:25
磨耗形踏面上有一段锥度为的直线
1.6
1.7
1.8
1.10
机车动轮踏面有110及锥度的两段斜面
车轮踏面为什么制成两段斜面
交接班时间东风7G机车采用单阀制动二五动轮采取铁鞋防溜放置铁 鞋时贴紧轮箍踏面并悬挂禁动牌
机车弹簧悬挂装置的作用之一是当机车通过钢轨接头道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷如擦伤剥离发生冲击振
消除;
缓和;
转化;
变为横向振动
机车在直线上运行时踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向减少与轮缘的磨耗
钢轨内侧
钢轨外侧
钢轨面
钢轨
机车动轮踏面有120及110锥度的两段斜面其中一段的踏面是与轨面经常接触的部分
韶山4型电力机车的动轮踏面有斜面
1段
2段
3段
4段
如图所示斜面体的斜面部分除AB段粗糙外其余部分都是光滑的一个物体从顶点滑下经过
C.两点时的速度相等,且AB=BC,(物体与AB段摩擦因数处处相等,斜面体与水平面始终相对静止),则下列说法中正确的是 A.物体在AB段和BC段运动中合外力的冲量大小相等
物体在AB段和BC段运动的加速度相等
物体在以上两段运动过程中的平均速度相等
物体在以上两段运动过程中,斜面体受到水平面的静摩擦力的方向都向左
电力机车砂管距离动轮踏面高度为
10~25mm
15~30mm
20~35mm
25~40mm
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各种结构不同的接触联接按照工作情况可以分为固定接触和可滑动接触三大类.
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