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CRH1型动车组在所有的制动模式下载重测量都是激活的。（）

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动车组机械师考试《CRH1型动车组地勤机械师岗位定级理论题库-T4级-上（单选、多选、判断）》真题及答案点击查看

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CRH1型动车组牵引电机在牵引模式下作发电机用在制动模式下作电动机用

CRH1型动车组在进行制动测试前必须施加停放制动

CRH1型动车组保持制动施加后车组牵引安全回路被断开

CRH1型动车组列车MVB之间所有通信都是通过GW和WTB进行

CRH1型动车组常用制动控制板部件限压阀作用依据载重限制到中继阀的控制压力

CRH1型动车组HVAC.制动灯门等系统的监督和控制都是由TCCCU控制的

CRH1型动车组乘客紧急制动装置被启用后司机室内的按钮开始闪烁并且蜂鸣器报警

“乘客激活的紧急制动” “撤销乘客激活的紧急制动” “乘客激活的紧急制动” “乘客紧急制动报警按钮”

CRH1型动车组再生制动可以通过激活端司机室IDU进行切除操作时主控手柄必须置位

当CRH1型动车组激活端动力单元的MVB通讯完全中断时车组仍可启用二级主控模式降载后维持牵引

CRH1型动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的

如果CRH1型动车组转子的转速慢于同步转速电机将处于制动模式

CRH1型动车组常用制动包括再生电动制动和制动

CRH1型动车组整列保压试验测量风压压力的压降差值前作业准备事项有

关闭所有的外门，禁止使用厕所在主控端司机室内，施加7级最大常用制动缓解停放制动总风压力大于850Kpa

CRH1型动车组紧急制动回路的供电是由激活端司机室提供的

简述CRH1型动车组保持制动的工作原理

简述CRH1型动车组基础制动的原理

CRH1型动车组所有GDU的电路板都是元件

CRH1型动车组停放制动施加后车组牵引安全回路被断开

CRH1型动车组保持制动作用于所有车辆

CRH1型动车组制动盘磨耗不得超过

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