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设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的气门以叠开角为（）。

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从进气行程下止点到进气门关闭发动机的曲轴转过的角度称为

进气提前角进气迟后角气门重叠角进气相位

为保证发动机的进气充分排气彻底要求气门具有尽可能大的通过能力因此发动机的进排气门实际开启和关闭并不

进气汽车二级维护前检查发动机的转速为1200r/min时点火提前角为13°±1°

设某发动机的进气为A进气迟关角为β排气提前角为γ排气迟关角δ则该发动机的气门重叠角为

A+δ； β+γ； A+γ； β+δ

发动机进气提前角一般为度

40-70 5-25 10-30 45-80

内燃机的配气相位包括

进气压力进气提前角进气迟后角排气提前角排气迟后角

汽油发动机转速特性是在化油器调整适当维持最佳值节气门开度一定的情况下得到的

进气持续角排气持续角点火提前角喷油提前角

在配气相位的参数中对充气系数的影响量大．

进气提前角进气迟后角排气提前角捧气迟后角

排气门在下死点以前就开启的点到下死点的曲轴转角称为

进气提前角排气提前角进气迟后角排气迟后角

合理选择可以提高发动机的充气效率

进气迟开角排气迟开角排气早闭角进气迟闭角

在配气相位的四个角度参数中的大小对发动机的性能影响最大

进气提前角进气迟后角排气提前角排气迟后角

配气相位的四个角度中的大小对发动机充气性能影响最大

进气提前角进气迟后角排气提前角排气迟后角

在配气相位四个角度中对发动机性能影响最大的是

进气提前角的大小进气滞后角的大小排气提前角的大小排气滞后角的大小

排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为

进气提前角排气提前角进气迟后角排气迟后角

为使发动机工作时进气更充分应随转速的提高应适当进气门的提前开启角

从点火开始至上止点间曲轴转过的角度称

点火提前角排气提前角进气提前角进气迟闭角

设某发动机的进气提前角为α进气迟关角为β排气提前角为γ排气迟关角为δ则该发动机的排气持续角为

α+β δ+γ α+γ α+δ

设某发动机的进气提前角为α进气迟关角为β排气提前角为γ排气迟关角为δ则该发动机的进排气门重叠角为

α+δ β+γ α+γ β+δ

关于影响发动机点火提前角的因素说法不正确的是

发动机转速影响点火提前角进气歧管绝对压力对点火提前角有影响汽油辛烷值对点火提前角有影响冷却水温度对点火提前角无影响

为使发动机进气更充分应随转速的提高适当增大

进气提前角进气迟后角排气提前角排气迟后角气门重叠角

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