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在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是( )。
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船舶辅机《船舶二三管轮-主推进动力装置750_3000kW试题十二》真题及答案
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选择航道宽度时应考虑哪些因素Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
你驾驶的机动船正沿航道行驶进港看到另一机动船由左前方泊位离 泊后驶出意欲进入航道出港其航向未定与你船
Ⅰ 、Ⅱ
Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ
Ⅱ
Ⅲ
在水域应急救援中操纵橡皮艇航行于江河进出港航道以及港内水域特别是 浅水区域或者礁石繁多水域中橡皮艇的
季节
时间
风浪
能见度
人员素质
船舶在航行时值班轮机员要按机动用车操作①浅水区②狭水道③进出港④ 大雾天
①+②+③+④
①+②+③
①+②+④
你驾驶的机动船正沿航道行驶进港看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出欲进入航道出港其航向未定与你船构
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ
Ⅲ
你驾驶的机动船正沿航道行驶出港看到前方另一机动船沿航道行驶进港与你船构成碰撞危险如果该港港章有 进港
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅲ
你驾驶的机动船正沿航道行驶出港看到前方另一机动船沿航道行驶进港与你船构成碰撞危险如果该 港港章有进港
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅲ
你驾驶的机动船正沿航道行驶出港看到前 方另一机动船沿航道行驶进港与你船构成碰撞 危险如果该港港章有进
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅲ
船舶最危险的摇摆发生在船舶
浅水区航行
海浪中纵摇
海浪中横摇
下列哪种情况是良好船艺的运用
充分了解和掌握各种外界环境因素对操船的影响,特别注意各种可能出现的浅水效应、岸壁效应、船间效应
熟悉本船的各种操纵性能、船舶的条件限制
在交通密集区、 狭水道或航道航行时, 将主机作好随时操纵的准备; 在狭水道、 航道、其他浅水域、进出港口时,备双锚航行
以上均是
互见中在航机动船按规则要求向右转向时应鸣放一短声这里指的机动船是指Ⅰ任何用机器推 进的船舶Ⅱ除操纵能
Ⅰ
Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶办理进出港签证应按规定如实填写船舶进出港签证报告单和船舶签证簿由船舶驾驶员向海事管理机构或签证站
你驾驶的机动船正沿航道行驶出港看到前方另一机动船沿航道行驶进港与你船构成碰撞危险如果该港港章有进港
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
Ⅲ
浅水对船舶运动的影响程度与等有关
航道水深
船舶尺度
航速
以上都对
弃船前应尽量操纵船舶沉没于
航道边浅水处
航道中央深水处
航道任意处
在船舶进出港或浅水航道机动操纵中下述错误的是
控制主机冷却水温度保持稳定
减少空冷器海水量
使用低位海底阀门保证正常吸水
船舶靠泊计划通常应包括Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵 中可能遇到的问题
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
在船舶进出港或浅水航道机动操纵中下述正确的是
控制主机冷却水温度保持稳定
减少空冷器海水量
A+B
你驾驶的机动船正沿航道行驶进港看到另 一机动船由左前方泊位离泊后驶出欲进入航道出 港其航向未定与你船
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ
Ⅲ
下列哪种情况是良好船艺的运用
充分了解和掌握各种外界环境因素对操船的影响,特别注意各种可能出现的浅水效应、岸壁效应、船间效应
熟悉本船的各种操纵性能、船舶的条件限制
在交通密集区、狭水道或航道航行时,将主机作好随时操纵的准备;在狭水道、航道、其他浅水域、进出港口时,备双锚航行
以上均是良好船艺的运用
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WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器其特点是 Ⅰ.静速差机构是刚性反馈Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈Ⅲ.静速差机构是 弹性反馈Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈
在液压调速器中如补偿针阀开度过小则产生的影响是 Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复 时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强
某柴油机采用WoodwardUG8型液压调速器当出现转速波动较大时首先应该调 整
PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于
在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮如果需限制柴油机的供油量应该调 节的旋钮是
WoodwardUG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮侧面设有一个反馈指 针转动能够调节调速过程的稳定性
UG8表盘式液压调速器的负荷限制机构实现对负荷限制是通过
在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮如果需改变柴油机的转速应该调节 的旋钮是
在液压调速器中静速差机构的作用是 Ⅰ.保证调速过程稳定Ⅱ.调节瞬时调速率δ1Ⅲ.调节稳定调速率δ2Ⅳ. 调节调速器不灵敏度εⅤ.保证并联运行中各机负荷合理分配Ⅵ.调节转速 波动率
按照WoodwardPGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是
标定功率不等的AB两台柴油发电机并车运行若δ2A=δ2B=0则可能出现的现象 是
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时下述叙述中正确的是
PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于
使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配应该调 整的部件是
UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成 Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.伺服活塞节Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反 馈指针Ⅵ.控制滑阀
WoodwardUG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮侧面设有一个反馈指 针转动能够使柴油机停车
液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节应设有的机构是 Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液 压机构Ⅵ.驱动机构
在UG型液压调速器的稳定性调节中可进行调节的部件是 Ⅰ.刚性反馈机构Ⅱ.调速机构Ⅲ.补偿针阀的开度Ⅳ.负荷限制机构 Ⅴ.低速限制螺栓Ⅵ.反馈指针位置
目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器其主要 作用是
PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时转速设定伺服活塞 和设定转速的变化是
在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是
两台使用液压调速器的柴油机并车运行当负荷降低又重新稳定运转后其稳定转 速的变化与负荷变化前比较是
若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是
两台标定功率相等并车运行的AB柴油发电机若A机组始终多承担负荷则目前 两机δ2的状态是
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配则其两机的稳定调速率δ2应 满足
如果液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是
关于UG8表盘式液压调速器的速度设定机构说法正确的是
当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时该调速器的飞重与滑套的动作是
液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是
WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时其弹性反馈机构将暂时失效的主要目 的是
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