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电动列车制动电阻采用()。

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轴盘制动  齿轮制动  踏面制动  电阻制动  
电阻制动  闸瓦制动  盘形制动  电磁涡流轨道制动  
反接制动时,电动机转子电压很高,有很大制动电流,为限制反接电流,必须在转子中再串联反接电阻  能量消耗不大,较经济  制动转矩较大且基本稳定  笼型电动机因转子不能接人外界电阻,为防止制动电流过大而烧毁电动机,只有小功率(10kW以下)电动机才能采用反接制动  
对于产:生同样的制动电流,制动电压越高所需接入的外加电阻越大  制动电压较低时可以减小甚至不用外加制动电阻  采用直流220V制动电压比采用直流60V制动电压外加电阻小  对于产生同样的制动电流,应尽量采用较低的制动电压  
踏面制动  电阻制动  轴盘制动  空气制动  
只能缓解单车紧急制动  能缓解列车紧急制动  只能缓解单车常用制动  能缓解列车常用制动  
直流励磁电If的大小  电动机的转速  电动机定子空载电流  制动电阻风上的能量损耗  
空气制动  再生制动  弹簧制动  电阻制动  
滤波电阻  制动电阻  CVMD  LVMD  
直流励磁电If的大小  电动机的转速  电动机定子空载电流  制动电阻Rb上的能量损耗  
机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动  列车施行空气制动时使机车不能制动电阻  施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用  

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