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CN道岔尖轨前端藏尖深度为（）。

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客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构

道岔轨距的测量尖轨前端量一处尖轨根部量两处曲连接轨中部量一处道岔后量两处

客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用结构

垂直藏尖水平藏尖垂直搭接一侧胶接

CN系列道岔时速350km/h42号道岔直线尖轨尖轨尖端降低值为mm

5.8 13.9 25

CN道岔尖轨前端藏尖深度为0～3mm

道岔前端与另一道岔后端相连时尖轨尖端轨距递减率应

单开道岔站在道岔的前端面向尖轨侧线在出岔的叫左开道岔

CN系列道岔尖轨及心轨前端藏尖

0-4.5mm 4.5-9.0mm 9.0-13.5mm 13.5-18mm

可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击

藏尖式尖轨贴尖式尖轨 AT尖轨普通尖轨

AT轨道岔有那些特点

AT尖轨为弹性可弯式。尖端为藏尖式。跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。

不属于60AT-12号单开道岔结构的为

道岔的轨撑为可调轨撑尖轨尖端为藏尖式转辙跟端尖轨高出基本轨6mm 护轨采用的分开式护

一组道岔前端与另一组道岔后端相连时其尖轨尖端的轨距如何递减

单开道岔站在道岔的前端面向尖轨侧线在出岔的叫右开道岔

尖轨是道岔的重要组成部分一般用两根刨尖的钢轨制成尖轨活动于基本轨的使车辆由一线转至另一线

内侧外侧前端根部

德国CN道岔尖轨采用Zu1-60钢轨

德国CN道岔的岔跟尖轨采用厚腰钢轨制造

高速铁路由接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm

道岔前端辙叉跟端尖轨跟端辙岔前端

CN系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为皿

CN道岔尖轨采用一机多点分动转换

CN道岔可动心轨前端为拼接结构

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